Navire frigorifique

l’Empereur dans les guerres à venir. L’auteur sauve le pays d’une invasion en nageant jusqu’à la flotte de Blefuscu, accrochant des crochets suivit de câbles à chaque vaisseaux et en emportant tout les bateaux vidés de leur occupants (ils sautent tous des navires en voyant Gulliver arrivé) jusqu’au port de Lilliput. Puis les ambassadeurs de blefuscu arrivent à Lilliput pour demandé la paix se qui conclut la victoire de Gulliver. Le feu prend aux appartements de l’Impératrice et Gulliver pour l’arrêter urine

embarqué, tu as navigué, tu as accosté, débarque ! ». Cette citation résume à notre sens le mouvement perpétuel du transport maritime et nous rappelle que ce voyage périlleux a toujours nécessité une plate-forme terrestre pour la prise en charge du navire et de la marchandise. C’est cette plate-forme qui constitue le siège d’un certain nombre de services indispensables pour la réalisation de l’opération de transport maritime, voire d’une opération du commerce international. Les "services portuaires"

tarnières , le gaillard , le bordage les rames, les voiles , le bastinguage" Le vocabulaire de l'équipage: "marins": "rameurs"; "le pilote"; " le timonnier" Le vocabulaire des manoeuvres : " ferme aux tolets" " barre ce navire" " met le cap sur l'écueil";"dériver" 2) La poèsie du texte: Le poète de l'Odyssée décrit la mer de façon poètique puisqu'il nous fait rêver avec l'emploie de mots renvoyant a un champs lexical a la fois de la poésie et de la mer . Les adjectifs

législations de nombreux pays étrangers. C’est également à cette époque que furent créées les chambres d assurance ou les assureurs recevaient courtiers et clients pour échanger leurs informations, discuter des pratiques et des conditions d’assurance des navires ou des cargaisons et rédiger des polices d’assurance maritime. Lorsque, par la suite, d’autres moyens de transports se sont développés, fluviaux, terrestres, puis aériens et spatiaux, les principes de l’assurance maritime, déjà anciens et bien codifiés

LES PORTS Définition : Lieu de réception des navires qui effectuent des escales techniques et commerciales. Le mode maritime se distinguant des autres modes de transport terrestre car il n’y pas d’équipement pour les voies de circulation (routes, voies ferroviaires, système de signalisation…) Toutefois il y a bien sur un besoin d’innerver les interfaces portuaires : Il y a donc une nécessité : . D’infrastructures .D’investissement lourd : difficulté d’allocation des ressources .L’idéal

démontra, à l’aide d’un globe bien peint sur lequel se trouvait la Terre, la route à suivre. Le Monarque Espagnole fut particulièrement intéressé car cela lui permettrait d’ouvrir la « Route des Epices d’Orient ». En 1519, Magellan accompagné de cinq navires et de plus de 200 hommes d’équipage parti à bord de sa caravelle : la Victoria. Magellan parti le 20 septembre 1519 du port de Sanlúcar de Barrameda. Il avait comme projet de contourner l’Amérique du Sud et rejoindre par l’océan Pacifique les

conteneurs. I – LE CADRE JURIDIQUE DU TRANSPORT MARITIME Il y a sur la mer la règle de libre circulation. La seule limite sont les eaux territoriales. Chaque Etat est souverain sur ses eaux territoriales, mais les navires de commerce sont libres de passage. Pour les navires de guerre en revanche des autorisations doivent être demandées. De même il existe une zone économique de 200 miles marins (370 km) où le pays se réserve les droits d’exploitation économique (pêche, exploitation du sous-sol…)

n°66Loi n°66-420 du 18 juin 1966 sur les contrats d'affrètement et de transport maritimes Version consolidée (Publication au JORF du 24 juin 1966) Affrètement du navire. Article 1 Par le contrat d'affrètement, le fréteur s'engage, moyennant rémunération, à mettre un navire à la disposition d'un affréteur. Les conditions et les effets de l'affrètement sont définis par les parties au contrat et, à défaut, par les dispositions du présent titre et celles du décret pris pour son application.

soit constaté par une décision définitive de la juridiction étrangère.  En ce qui concerne les navire et aéronefs : La loi pénale française (articles 113-3 et 113-4 du code pénal) est applicable aux infractions commises à bord des navires battant pavillon français, ou des aéronefs immatriculés en France, ou à leur encontre. Elle est applicable aux infractions commises à bord ou à l’encontre de navires de la marine nationale et des aéronefs militaires. Enfin, l’article 113-11 du code pénal prévoit

Préparé par : Mlle : farboussi zineb PLAN : 1ère partie : les causes de la saisie des navires Chapitre I : les mesures judiciaires Section 1 : la saisie conservatoire A- : les conditions de la saisie conservatoire. B-  : les effets juridiques. Section 2 : la saisie exécutoire. A- : mes navires saisissables B-  : la procédure de la saisie exécution. Chapitre II : les mesures administratives