Navire frigorifique

l'application de ses procédés à la conservation des aliments3. En 1876 il équipe le navire marchand le Paraguay avec son réfrigérateur à absorption. Ce bateau transportait à −30 °C en 1878, 80 tonnes de viandes depuis l'Amérique latine vers la France. En parallèle, son compatriote Charles Tellier crée sa première machine frigorifique en 1858. La même année que son concurrent, Tellier équipe le navire Frigorifique qui, parti de Rouen, rapporte de la viande à Buenos Aires en bon état de conservation

2. Le service Import/Export : Avant l'arrivée du navire. L’agent de CMA CGM (dont CMA CGM est son consignataire au Maroc) envoie le Schedule aux agents Export/Import de l'agence CMA CGM d'Agadir. Ce Schedule comporte les prévisions des navires et détaille l'escale de chaque navire dans tous les ports du monde, ce programme est mis à jour quotidiennement (2 fois par jour). Avant 4 heures de l'arrivée du navire au port de destination. L’agent du port de départ procède à la clôture du dossier

 INTRODUCTUION                    I.  Règlements  internationaux  sur  le  transport  des  marchandises  par  mer.                    II.  Les  types  de  navire.   III. Les modes d’expédition des conteneurs                  IV.  Les  types  de  conteneurs.                      V.  Les  types  de  contrats  en

ships (to) : recevoir, accueillir des navires approach channel : chenal d'accès banana ship : bananier barge : péniche barge carrier : porte-barges be registered (to): être immatriculé boost trade (to): encourager le commerce break bulk carrier: cargo conventionnel breakwater : brise-lames bulk carrier / ore-carrier : vraquier, minéralier cargo-ship: cargo cell: cellule cellular ship: navire cellulaire coaster : caboteur collier : charbonnier combo vessel : navire mixte (conteneurs/divers) container

marchandises. On distingue trois catégories de navires: - des navires classiques assurant le transport de toutes marchandises en caisses, cartons, paniers, sacs, connus sous le nom de "General Cargo" ; - des navires spécialisés tels que porte conteneurs, minéraliers, tankers frigorifiques, vrac; - des navires roll-on//roll off appelés RO- RO qui permettent l'accès direct à bord des camions, des remorques ou semi-remorques. Le choix du navire dépend de la quantité commandée, du prix de la

condition que les armateurs soient honnêtes et ne fassent pas naviguer des navires en mauvais état. [pic] Enfin, bien que les mers et océans représentent quasiment 71% de la surface terrestre, la flotte maritime mondiale ne cesse de s’agrandir (actuellement 47 700 navires) ce qui a pour conséquence de saturé de plus en plus les détroits ou grands axes. Au niveau national, la flotte française représente à peu près 1000 navires et achemine près de 72% des importations ou exportations soit 102 000

l’entreprise I. Transport maritime dans le monde 1. Importance globale du transport maritime : Le transport maritime est d’ne importance primordiale pour l’économie mondiale. Environ 70% des échanges commerciaux dans le monde sont réalisés par navire. Ce pourcentage augmente à 90% si on ne considère que les échanges intercontinentaux. En 2005, cela représentait 7,1 milliards de tonnes de marchandises transportées sur les différentes voies de navigation du globe. Ce mode de transport couvre l’essentiel

Etude de cas navire « NUOVO SOCRATES » TALL Baba Sous la direction de MONSIEUR Alioune NDIAYE DESS Management Logistique et Ingénierie Transports Faculté des sciences Economiques et Sociales U.S.T. Lille Septembre 2003 LA GESTION PRATIQUE DU SHIPPING Cas navire : « Nuovo Socrates » SOMMAIRE Document de l’étudiant 1. description du contexte 05 1.1. Objet de la prestation 05 1.2. Données

pompes 5- les compresseurs frigorifiques, de climatisation et d’air En général, il est responsable de tout ce qui est technique abord Il doit être en étroite collaboration avec le capitaine pour une bonne exploitation du navire. Il est responsable des achats des pièces de rechange Il est responsable de la commande du fuel oïl et diesel oïl pour la consommation des moteurs et chaudières Il est responsable du maintien a jour des différents certificats du navire * Pouvez-vous nous parler

transport maritime. La conteneurisation a suscité en outre l'avènement des navires spécialisés, ce qui a entraîné la nécessité de mettre en place de nouvelles structures dans les ports, et de les équiper notamment d'appareils de levage spéciaux. Les ports qui souhaitent ou qui doivent accueillir un grand nombre de volume de conteneurs sont contraints de créer des installations spécialisées pour assurer la réception des navires adaptés à ce type de transport. Dans cette optique, un espace est aménagé