Navire océanographique

C/Processus de la fonction Logistique Siham SAMHANE 2 Mémoire du Cycle d’Expertise Comptable ISCAE Section 3 : Pôle support A/ Gestion des achats : Soutes, vivres et pièces de rechange B/ Affrètement, entretien et maintenance des navires C/Gestion du Parc des conteneurs CHAPITRE 3 :Des processus compliqués : Recours à la cartographie des risques Section 1 : Pourquoi le recours à la cartographie des risques Section 2 : Rôle de la cartographie dans la maitrise des risques de l’activité

en Tramping C/Processus de la fonction Logistique Siham SAMHANE 2 Mémoire du Cycle d’Expertise Comptable ISCAE Section 3 : Pôle support A/ Gestion des achats : Soutes, vivres et pièces de rechange B/ Affrètement, entretien et maintenance des navires C/Gestion du Parc des conteneurs CHAPITRE 3 :Des processus compliqués : Recours à la cartographie des risques Section 1 : Pourquoi le recours à la cartographie des risques Section 2 : Rôle de la cartographie dans la maitrise des risques de l’activité

GENERALES DU SERVICE MOBILE MARITIME 9 1. Catégories de communications dans le service mobile maritime 9 2. Catégories de stations dans le service mobile maritime 9 3. Fréquences et voies de la bande VHF marine 10 4. Sources d'énergie des stations de navire 12 C. CONNAISSANCES GENERALES DU SERVICE MOBILE MARITIME PAR SATELLITE 13 1. Le système Inmarsat 13 2. Les différents services 13 D. CONNAISSANCES GENERALES DU SMDSM 14 1. Définition 14 2. Les neuf fonctions du SMDSM 14 3. Le concept de zones 14 4

16 f) Marques spéciales 16 g) Dangers nouveaux 17 h) Le balisage des plages 17 II. Les Feux 18 a) Les caractéristiques des feux 18 b) Les feux à secteurs 20 Chapitre 2 : Règles de barre et marques des navires 21 I. Les règles de barre 21 a) Lorsqu'on est à la voile: 21 b) Lorsqu'on est au moteur (même voiliers utilisant leur moteur) 23 c) Dans un chenal 23 II. Les signaux 23 III. Les feux et marques de jour 26

Sous-marin Un sous-marin est un navire submersible qui se déplace dans trois dimensions, en surface et sous l'eau. Inventé en 1624 par Cornelis Drebbel Utilisation et description du sous-marin À usage civil et militaire, il sert généralement de navire de guerre ou est employé pour la recherche océanographique et l'exploitation pétrolière. Le premier a été inventé par Cornélius Drebbel, physicien hollandais. Il a été testé en 1620 dans la Tamise à la demande du roi Jacques Ier. Le sous-marin

classement établi par la Capitainerie du port sur la base de l’heure de l'arrivée de chaque navire au point situé à 2 milles au large, sur l'alignement d'entrée du Port (Est ou Ouest) où le navire est attendu. PRIORITE : Droit accordé à un navire de faire mouvement (au sens large) et/ou d'opérer avant un autre, en dépit de son numéro d'ordre d'arrivée au point A ou B ci-avant défini. NAVIRE PRIORITAIRE : Navire qui, selon les usages en vigueur dans le port, d’utilisation de l’outillage public.

* Bateau livré au pouvoir des autres, privé de liberté : « guidé par les haleurs » (v.2) Note de vocabulaire : les haleurs sont ceux qui remorquent les chalands (bateaux à fond plat) au moyen de cordages, qui les tirent depuis la rive. Le Poète-navire ne dépendait alors que de la force des autres. * Bateau asservi à des fonctions exclusivement utilitaires : « porteur de blés flamands ou de coton anglais » (v.6) * Bateau indifférent aux équipages : « insoucieux de tous les équipages » (v

portrait des services de transport maritime et des armateurs opérant dans les pays du Maghreb. L’information est organisée en trois parties, à savoir : Une description des services réguliers de marchandises avec escales au Maghreb (les services de navires mixtes et ferries ne sont pas compris dans cette analyse). Une brève présentation de quelques-uns des principaux opérateurs qui effectuent ces services réguliers. Une mention à l’état de la flotte des pays du Maghreb, tant du point de vue de son âge

capitaine d’un navire des Etats-Unis d’Amérique. Nous insistons, déviez votre trajectoire de 15° nord pour éviter la collision. Galicien :Négatif ! Nous ne pensons pas que cette alternative puisse convenir, nous vous suggérons donc de dévier votre trajectoire de 15° nord pour éviter la collision. Américains (voix irritée) :Ici le capitaine Richard James Howard, au commandement du porte-avion USS LINCOLN, de la marine nationale des Etats-Unis d’Amérique, le second plus gros navire de guerre de la

XVIIIème siècle [pic] Venise Dans Venise la rouge, Pas un bateau qui bouge, Pas un pêcheur dans l’eau, Pas un falot. Seul, assis à la grève, Le grand lion soulève, Sur l’horizon serein, Son pied d’airain. Autour de lui, par groupes, Navires et chaloupes, Pareils à des hérons Couchés en ronds, Dorment sur l’eau qui fume, Et croisent dans la brume, En légers tourbillons, Leurs pavillons. La lune qui s’efface Couvre son front qui passe D’un nuage étoilé Demi voilé. Ainsi, la