Opération aérienne

5 Le transport international I/ L’ORGANISATION DU TRANSPORT INTERNATIONAL Il tient compte des paramètres suivants : 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. Le mode de transport : Routier, ferroviaire, maritime, aérien, colis postal. Les modalités du transport : Complet, groupage, express, combiné, multimodal. L’incoterm du contrat : qui en supporte les risques et les frais ? Le point de départ, le lieu de livraison, les conditions de pré et post-acheminement. Les ruptures de charge et

7 a. Suivi et gestion du compte fonds de gestion : 8 3. Le service administratif : 8 4. Le service clientaires : fidelys : 9 5. Service de vente : 9 6. Le service commercial : 9 Chapitre III : les opérations de caisse et de banque 10 1. Les opérations de caisse : 10 2. Les opérations bancaires : 10 Conclusion 11 Introduction  Pour mieux s’informer et s’odopter à la vie professionnelle ; j’ai effectué un stage D’initiation au service de l’agence tunisair de Djerba. Ce stage

mode de transport en fonction du coût, du délai et de la sécurité. D'autres critères tels que la nature du produit, la qualité et le pays de l'acheteur détermineront le choix du mode de transport principal. Les exportateurs confient souvent ces opérations à un partenaire extérieur tel que le transitaire, qui va organiser les prestations logistiques. En effet, le transitaire peut avoir différents rôles. Il peut remplacer l'exportateur dans ses démarches administratives (ex : douane). Il peut négocier

rapide, militaire terrestre et outre-mer. L’armée de l’Air est composée de 65 000 de personnes, dont 9 % de civils. Les Forces Aérienne Stratégiques ( FAS ) constituent la force nucléaire stratégique, avec le Mirage 2 000 et des missiles de moyenne portée. La défense aérienne chargée de la surveillance de l’espace aérien dispose d’intercepteurs. Le transport aérien militaire dispose d’hélicoptères et d’avions. La Marine nationale est composée de 54 600 personnes, dont 20 % de civils. La force

Dossier sur la Fusion : British Airways & Iberia [pic] British Airways La British Airways est une compagnie aérienne britannique dont la création remonte à la deuxième guerre mondiale et qui a accompagné le développement des possessions coloniales britanniques jusqu'à leur fin. Sa flotte aérienne s'élève à 284 appareils, principalement des Airbus A380 et des Boeing, qui desservent près de 150 destinations dans 75 pays et transportent plus de 35 millions de passagers par an. British Airways

d’une opération de transport international il est nécessaire que : * Au moins une des parties est signataire de la convention * Le connaissement est émis dans un pays signataire * Les deux parties ont opté pour la convention de BRUXELLES Le connaissement: document titre de propriété de la marchandise, il lie l’expéditeur au destinataire. Le contrat de transport : document qui lie l’expéditeur à la compagnie de transport maritime. Les responsabilités des acteurs d’une opération de transport

par l’Etat. En 2001, la compagnie s’est lancée dans un processus de filialisation ayant abouti à la constitution d’un groupe qui compte actuellement, en plus de la compagnie aérienne RAM, 13 filiales qui opèrent dans différents secteurs d’activité. Depuis 2004, le Maroc s’est engagé dans la libéralisation du secteur aérien et a signé en 2006 un accord de ciel ouvert avec l’Europe. Cette ouverture du ciel marocain a affecté le marché de RAM par l’introduction de plusieurs compagnies européennes

très chers, qui peuvent coûter de quelques dizaines à des centaines de millions de dollars et avec une vie moyenne de 25 ans. Les compagnies aériennes font aujourd’hui face à une forte concurrence et à des coûts fixes très élevés. Selon les économistes en dépit d’une croissance exponentielle sur les six dernières décennies, les marges des compagnies aériennes ne sont pas allées au-delà d’un maigre 1% et leurs profits par passager s’élèveraient à 4 dollars en 2012. Nous étudions au préalable les différents

ROYAUME DU MAROC MINISTERE DE L’EQUIPEMENT ET DU TRANSPORT REFERENTIEL DE LA REGULATION DU TRANSPORT AERIEN AU MAROC - FEVRIER 2004 - SOMMAIRE CHAPITRE 1 : INTRODUCTION - GENERALITES..........................................................................1 1.1. OBJECTIFS DU DOCUMENT ................................................................................................................................ 1 1.2. CONTEXTE GENERAL ..............................................

d’équipages. Le matériel en dotation est remplacé par du neuf, et l’usagé est mis en liquidation. Des groupements de constructeurs se constituent et rachètent aux gouvernements à vil prix du matériel qu’ils utilisent en créant des compagnies aériennes. Cette pléthore d’appareils est répartie sur divers axes desservant les territoires éloignés sous domination européenne où l’avion peut plus rapidement et plus sûrement que les moyens de surface, porter passagers, messageries et poste aux escales