Palan

étapes d’intégration 18 1. Le personnel de la MSTG 18 2. Ma Formation 19 Partie III : Mission en entreprise I. L’organisation du travail 21 1. Méthodes de travail 21 2. Fiche testo 22 3. Standard Palan Verlinde 23 CONCLUSION…………………………………………………………………………………………….. …..27 Introduction Actuellement apprenti en première année d’ingénieur

C’est en 1882 qu’est créée la société EMID. Messieurs Lorin et Giraud une société de fabrication de chaines, palans, treuils, appareils de levages et articles similaires s’y rattachent. En 1918, la société devient Giraud et Baccat par une association. En 1925, la TEP (Treuils et Palans) est créée. Dans les années 30, la TEP est l’entreprise N°1 française de fabrication de treuils et palans. L’effectif est de 110 personnes. Après la seconde guerre mondiale, la société devient TEPELEC puis ELECTEP

Under ship’s tackle Sous Palans Quai Quai 50 m FAS Quai Sous Palan FAS quay Bord Board Quai FAS Sous palan Sous palan Sous palan 50 m Bord CIF/CFR CIF Free out Quai CIF Sous palan Ss P Bord CIF Landes

leur position regroupée et à leur supériorité militaire. Sur mer l'Entente domine, ce qui lui permet de soutenir son effort de guerre, de développer son industrie et de fermer les ports allemands au grand commerce. Système de palan pour bombes de 100 ou 200 kg Système de palan pour bombes de 100 ou 200 kg. Source : SHD/Air Après la "saignée" de la bataille de Verdun, les haut-commandements allemand et français sont renouvelés : Ludendorff (le second de Hindenburg) et Nivelle. Côté allemand, il s'agit

l’enlèvement des menottes. Puis le déverrouillage des twists automatiques Une fois le conteneur débarqué les dockers enlèvent les twists sous palan et les rangent en face de chaque baie au début des opérations de débarquement des conteneurs vides cet opération effectuer par le stevedore Etape 6 : Débarquement des Conteneurs Etape 7 : Pointage manuel sous palan : Le grutier décharge les conteneurs du navire après desaisissage après le signal du Chef d’escale ou de pointeur Le pointeur inscrit

une relation de post à port, par classe de marchandises,et par unité payante.il comprend un nombre plus ou moins grand ‘opérations portuaires effectués dans le périmètre du navire les plus employés sont : bord à bord bord/sous-palan quai /quai sous-palan/sous-palan 2. le fret expédié par conteneur : Structure d’un coût de transport de bout en bout FCL LCL – Pré-transport jusqu’au port –frais d’embarquement – Fret maritime (forfait au conteneur) –frais de débarquement – Post-acheminement

ressenti : Je me suis proposé pour prendre la partie sur la poulie car mon père étant bricoleur, je pensais apporter un petit plus au TPE en construisant une maquette. Et c’est ce que j’ai fais... J’ai construis une maquette de poulie, plus exactement de palan. (image à droite). Ce que je retiens de cette aventure, ormi le traditionnel travail d’équipe, c’est que ce n’est pas simple de mélanger deux matières différentes sur un même sujet. Aussi que j’ai put découvrir avant les autres, la philosophie. BIBLIOGRAPHIE :

LE LIEU: un espace sécurisant dans une salle tamisée, à l’abri des nuisances .Ce lieu doit être bien chauffé, confortable et pouvoir être aéré. Les murs sont blanc, car cette couleur définit la détente .Les plafonds sont munies de rail avec des palans pour mobiliser le résident. LE MATERIEL : Plusieurs outils sont à notre disposition avec des objectifs d’utilisation, que je vais énoncés ci-dessous. Colonnes à bulles est une stimulation visuelle et auditive Miroirs permettant le contrôle des

inclus les frais de mises a bord et de déchargement, seulement le trajet (env.900$ + les frais THC pour les frais divers de mise à bord, déchargement, transport/stockage) • Sous palan/ sous palan : Seulement chargement et déchargement • Bord/sous palan : • Trajet et déchargement seulement Sous palan / bord : • Chargement trajet seulement. 2 L’aérien ( le fret aérien : Fret de base + Surcharge éventuelle(s) éventuels + Frais annexes au fret conditionnement

de l’huile dans le pont. Vérifier le niveau d’huile. Resserrer le bouchon de niveau. Descendre le camion. Enlever les colonnes. Règles personnelles à tirer de l’expérience : Respect des règles de sécurités pour le levage de charges lourdes (palan). Vérification du remplissage de l’OR avant la remise du véhicule au client. Vérification de tous les serrages aux coulpes du pont arrière et au niveau d’huile de pont.