Paris-Gare-de-Lyon

avec les agences invitées toute la journée, ainsi qu'un guide travaillant avec l'Office de Tourisme de la ville de Marseille. Pour les 15 personnes venant de Paris : • I I • •<v Oy • Pré-acheminement vendredi 14 mars 2014 : départ de Paris gare de Lyon en TGV à 13h40, arrivée à Marseille gare Saint Charles à 17h41* Transfert en taxi entre la gare et l'hôtel (négocié à 10 EUR le trajet par pax) Hébergement au Suite Novotel Centre Euromed en chambre individuelle « suite supérieure ». Petit déjeuner inclus

1) Comment est Paris au 19 iemes siècle ? · Au 19 ieme siècle la population des grandes villes a beaucoup augmenté à cause de l’industrialisation.· Pratiquement tous les emplois sont dans les villes· Alors les habitants pauvres des campagnes viennent s’installer en ville· Les migrants aussi· Il y a trop de monde dans les villes· Les habitant s’entassent· Les quartiers sont insalubres· La ville, les rues sont sales· Il y a beaucoup d’épidémies.· Les riches quittent le centre de Paris et vont s’installer

temps son aménagement, puis nous identifierons les différents acteurs et pour finir nous étudierons son rayonnement local, régional voire national à l’échelle européenne. Rovaltain a été aménagé au pied de la gare de Valence TGV, il s’étend sur 162 hectares (dont 34 hectares sont déjà aménagés et 17 hectares sont en cours d’aménagement) , il accueille aujourd’hui 95 entreprises (particulièrement les entreprises innovantes et créatrices d’emplois dans les domaines

LE PARIS D'HAUSSMANN OU LES DEBUTS DE L'URBANISME George Eugène Haussmann est un baron né en 1809 et mort en 1891. Il fait des étude de droit et est fonctionnaire dans une préfecture. 1848 : préfet pour la première fois. 1843-1870 : préfet de Paris. En 1831 : Paris représente 16, 6% de la population de la France. 1851 : 19,5% 1881 : 27% 45% d'accroissement de la population urbaine à Paris en 50 ans. maladie manque d'aire, de soleil, de verdure crise de choléras en 1832. Paris des Misérables :

Courtilles Les Agnettes Gabriel Péri Saint-Ouen Mairie de Clichy Mairie de St-Ouen Garibaldi Porte de Clichy Brochant Porte de St-Ouen Guy Môquet Paris Carrefour Pleyel Basilique de St-Denis St-Denis–Université La Courneuve Aubervilliers CDG La Courneuve 8 Mai 1945 Le Bourget Fort d’Aubervilliers Pantin St-Denis–Porte de Paris Stade de France St-Denis La Plaine Stade de France 32 46 • wap.ratp.fr www.ratp.fr Pont de Levallois Bécon Porte de Clignancourt Lamarck

les populations et les marchandise transitent surtout par les routes fluviales jusqu’au XIXe siècle. Ce réseau de route est renforcé par Napoléon ; on constate une jacobinisation de l’organisation territoriale avec routes qui convergent toutes vers Paris. Ce réseau routier est étoffé avec la révolution industrielle et il est doublé d’un réseau ferroviaire qui, dans sa trame, reprend la trame en étoile des grandes routes royales. Le chemin de fer prend le relai du fleuve pour les transports de populations

habite ˆ Paris. Elle est documentaliste ˆ F.C. modÕ. Christophe Weiss directeur de lÕŽcole Promode. Il a 56 ans. Il est fran•ais. Il habite ˆ Strasbourg. Vincent Leroux 32 ans. Il est suisse. Il habite ˆ Paris. Il travaille ˆ F.C. modÕ. Les situations Les personnages travaillent pour une sociŽtŽ de crŽation de v•tements, F.C. modÕ (France CrŽation mode). Nous les voyons agir et rŽagir au jour le jour, dans des situations courantes dÕune journŽe en France. Ils sont au bureau, ˆ la gare, ˆ lÕh™tel

69500 Bron À PARTIR DE LA GARE DE LA PART-DIEU station Part-Dieu Saxe-Gambetta Grange-Blanche Part-Dieu Part-Dieu Saxe-Gambetta Mermoz-Pinel ligne B (métro) D (métro) T2 (Tram) 65T (bus) B (Métro) D (Métro) 78 (bus) direction Stade Gerland Gare de vénissieux Porte des alpes Colombier Saugnieu Stade de Gerland Gare de Vénissieux Sept Chemins arrêt Saxe-Gambetta Grange-Blanche Alizés École de Santé Saxe-Gambetta Mermoz-Pinel École de Santé À PARTIR DE LA GARE DE PERRACHE Perrache T2

Haussmann. Le projet a couvert tous les domaines de l'urbanisme, aussi bien au cœur de Paris que dans ses quartiers extérieurs : rues et boulevards, réglementation des façades, espaces verts, mobilier urbain, égouts et réseaux d'adduction d'eau, équipements et monuments publics. I- Quelles sont les raisons de ces transformations ? Au milieu du XIXe siècle, le centre de Paris n'est plus une cité du Moyen Âge. Paris s'est toujours reconstruit sur lui-même, mais il est vrai que la croissance démographique

Georges Eugène Haussmann => né le 27 mars 1809 à Paris, mort le 11 janvier 1891 à Paris. Il a dirigé les transformations de Paris sous le Second Empire Homme à l'origine des travaux : Napoléon III I-Pourquoi effectuer ces travaux ?• Napoléon III veut rendre Paris plus moderne, impressionné par la fonctionnalité et l’esthétique de la ville de Londres. • Le manque d’hygiène => vaincre les épidémies. • Les problèmes de logement persistent => la plupart des Parisiens vivent dans de mauvaise