Paris Métropole Mondiale

économiques   et   des  emplois   2 B  -­‐  Un  territoire  très  métropolisé     Principales aires urbaines (2007, en millions d’habitants) Dunkerque 100 200 500 Brest Le Mans Rennes Angers Tours Nantes Paris Manche Le Havre Caen Rouen DouaiLens Lille Valencienne s Reims Metz Nancy Strasbourg 1000 Orléans 11 800 Dijon Océan Atlantique Evolution de la population urbaine (1999-2007) Taux de croissance de la population urbaine (en % par an)

Bruxelles ou 199 km de Paris, la plate-forme « Delta 3 », à Dourges, est à l’intersection des principaux axes économiques d’Europe. EE Séquence 1 – HG11 3 © Cned – Académie en ligne Document 1 La place de la plateforme « Delta 3 » dans le contexte européen Nord Mer du Nord Hambourg Amsterdam Londres Anvers Rotterdam Dusseldorf Cologne Bruxelles Manche Lille 3 Plate-forme Delta3 Francfort Luxembourg Stuttgart Munich Paris Un espace fortement urbanisé

La France – Mutations des systèmes productifs Introduction : France  5ème puissance économique mondiale, confrontée à la crise depuis 2006 qui est avant tout une crise industrielle. Crise s’inscrit dans une longue durée, racines dans l’industrialisation des années 50. Une démarche systémique : le concept de système productif : Système productif : ensemble des facteurs et des acteurs concourant à la production, à la circulation et à la consommation de richesses. Concept créé par les géographes

colonisés des citoyens à égalité de droits et de devoirs avec les citoyens de métropole, parlant la même langue. Ex. : départementalisation à la réunion, Guadeloupe, Martinique (en 1946). Mais dans les autres colonies, refus par les colons de l’assimilation (ex. refus des décrets Blm-Violette accordant citoyenneté à 20 000 algériens) Administration directe : gouvernement de la colonie par des fonctionnaires de métropole (les « coloniaux »). Association et administration indirecte : davantage pratiquées

La France en villes Atlande Villes en fiches ** PARIS ** Les mobilités dans le Grand Paris Le Grand Paris va jusqu’au Havre. Il dépasse donc le cadre administratif. L’axe « Transports et mobilité » est l’un des quatre thèmes de la consultation internationale lancée sur le Grand Paris. Il s’agit de faire de Paris une « métropole du XXIème siècle » (ou de « l’après Kyoto) privilégiant une gestion durable des déplacements. Dix projets d’architectures : les grandes lignes Chaque projet fait

Industrielle, il y a une surproduction. Par conséquent, les colonies apparaissent comme des débouchés d'où l'expression de Jules Ferry "La politique coloniale est fille de la politique industrielle". 2e raison économique : l'Europe détient 60% du stock d'or mondial, elle cherche des pays où elle pourrait l'investir. 3e raison : les pays d'Europe ont les moyens techniques pour coloniser puisqu'ils ont les bâteaux à vapeur, les canaux transocéaniques par exemple le canal de Suez en 1869 qui permet de diminuer

DE L'ESPACE REGIONAL (île-de-France) 1) Des pb aux pol d’aménagement de l’espace francilien. A) Soucis de rééquilibrage de l’espace L’hypertrophie parisienne a crée des déséquilibres spatiaux entre l’Est et l’Ouest de la capitale, entre Paris et sa banlieue puis entre la première et la deuxième couronne. Les problèmes de circulation et de logement produisent aussi des contrastes et de la différenciation socio-spatiale . Les schémas directeurs successifs de l’Ile de France se sont efforcés

du monde. (2% du PIB) * L’industrie européenne : 1ere du monde (avec E-U / 21% de la production mondiale) Efforts constants de modernisation et de restructuration. * Domaine des services : 70,5% du PIB communautaire. * L’Europe est le continent le plus ouvert : profondément inséré dans les échanges internationaux = Première puissance commerciale du monde ! 39,4% du commerce mondial/ E-U= 18% Principaux partenaires commerciaux : Amérique du Nord / pays industrialisés. Première place

franchir un obstacle naturel – majorité des aéroports de rang européen constitue des hubs (aéroport concentrant le système de réservation, de gestion du trafic) • Echelle nationale : 7e rang mondial des aéroports mondiaux et 2e rang européen – 70% du trafic assuré par Paris Document n°4 p. 141 - L’eau : mode minoritaire réservé aux matériau pondéreux – réseau de voies navigables concentré dans un petit nombre de pays et seulement une partie du réseau aménagé au gabarit

Introduction : Partie 1 : présentation de la région Partie 2 : présentation de la métropole NCA Partie 3 : La métropole et son ouverture sur le monde Introduction : L’étude présente va porter sur l’agglomération niçoise et sa région. On s’intéressera à ses développements actuels, les différents projets en cours ou à venir ainsi que le rayonnement possible de cette région à une échelle nationale, voir mondiale. La communauté niçoise va-t-elle réussir à se développer suffisamment pour occuper