Passage du Nord-Ouest

Janeiro est une ville mondialement connue, même plus connue que la capitale du Brésil : Brasilia. Elle est notamment connue pour son célèbre carnaval, le carnaval de Rio. Il est possible d’associer un séjour balnéaire à un séjour culturel. Lors d’un passage à Rio, il ne faut pas manquer l’emblème de la ville qui est le Corcovado soit la célèbre statue du Christ Rédempteur. Parati

fait de son vivant ; les seuls représentations de lui sont donc le fruit de l’imagination des artistes. Jacques CARTIER est un navigateur ; dessinateur de carte et explorateur connu pour avoir exploré le Canada au 16è siècle à la recherche d’un passage pour la Chine. Nous savons que CARTIER est né à Saint-Malo en 1591. La date exacte est inconnue en raison de l’absence de son acte de naissance qui reste introuvable. Au 16è siècle, Saint-Malo est l’un des plus importants ports d’Europe. Etant fortifié

L’Italie est située au sud ouest du continent européen, ces frontières sont représentées par les côtes, les fleuves et les montagnes, ce sont donc des frontières naturelles. L’Italie possède également des îles principalement situées en mer Méditerranées. Ces frontières sont définies et reconnues par des accords internationaux. Il existe toutefois, des conflits et des désaccords, avec ces pays frontaliers, au sujet de certains tracés de frontières par exemple. L’Italie est un pays membre de l’Union

de la politique touristique au Maroc Stratégie Touristique (communication & promotion) V-Conclusion Situation géographique et géographie physique Reliefs : Le Maroc possède d’importantes montagnes. Au nord, parallèle à la côte méditerranéenne, la chaîne du Rif, sœur jumelle de la sierra Nevada espagnole. Le Rif délimite une plaine côtière méditerranéenne parfois réduite à quelques centaines de mètres quand elle n’est pas totalement inexistante comme

de la concurrence dans ce secteur. Il a aussi entrepris de grandes réalisations telles que la construction du nouveau port Tanger Med dont la montée en puissance va positionner le Royaume comme pivot incontournable entre l’Europe de l’Ouest et du Nord et l’Asie. En plus de l’ancrage du Maroc à l’espace Préambule Les ports du Royaume, maillon clé des chaînes logistiques des échanges externes, constituent un levier important du développement économique et social du pays. De leur performance

de la concurrence dans ce secteur. Il a aussi entrepris de grandes réalisations telles que la construction du nouveau port Tanger Med dont la montée en puissance va positionner le Royaume comme pivot incontournable entre l’Europe de l’Ouest et du Nord et l’Asie. En plus de l’ancrage du Maroc à l’espace Préambule Les ports du Royaume, maillon clé des chaînes logistiques des échanges externes, constituent un levier important du développement économique et social du pays. De leur performance

1) La première Crise de Berlin (juin 1948- mai 1949) - La Conférence de Postdam. - Le Blocus de Berlin Est-Ouest - Division de 2 blocs : RDA à l’Est et RFA à l’Ouest. - les Etats-Unis créent le pacte Atlantique en 1949. - Les soviétiques répliquent par le pacte de Varsovie en 1955. 2) La Guerre de Corée (1950-1953). - La Corée est coupée en deux : le nord est communiste et le sud par les EU. - En juin 1953, les 2 parties se mettent d’accord pour signer l’armistice. - La

Dunkerque-Valencienne)! Il s’agit dès lors de rattacher ces réseaux fluviaux aux installations européennes du nord-est : Rhin-Main-Danube ou réseau de la Randstadt Holland, comme le montre S.Lerat. L’enjeu pour la France est de taille, notamment en terme de débouché et de modernisation du réseau. Le Sénat évoque le rattachement de la rive nord de la Seine à l’Europe du Nord par le « choix rapide du tracé du canal Seine-Nord ». Ce réseau fluvial débouche sur les grands ports français, notamment Le Havre-Rouen.

Simplon, entre intérêts publics et privés. Enfin, nous analyserons les enjeux internationaux propres au Simplon, celui-ci appartenant à la dorsale européenne. I. Le Simplon, un avantage pour le canton du Valais Le col du Simplon est un lieu de passage ancien même si la construction de voies « carrossables » n’eut lieu qu’au début du XIXème siècle. Il s’agit en effet d’un axe reliant la Suisse à l’Italie, donc un atout majeur pour le canton du Valais. Aujourd’hui traversé par l’autoroute suisse

environ 330 000 aborigènes regroupés en une vingtaine de groupes éthniques. Les habitants du Nord-Ouest, des sierras centrales et de la Mésopotamie pratiquaient l'agriculture quand le reste du territoire était occupé par des indiens pratiquant la chasse et la cueillette. Les groupes les plus importans étaient les Diaguitas Calchaquies dans le Nord Ouest, les Guaranis, Tupis, Tobas et Guaycurus dans le Nord Est. Les indiens Pampas dans les régions du Centre et les Telhueches, Mapuches et Onas dans