Pestel Renault

constructeurs généralistes proposent généralement un modèle de voiture par catégorie. Catégorie A : les petites citadines ou les urbaines Elles sont d’une longueur de 2,50m à 3,60m, ont pour cible les jeunes urbains (ex : Citröen C1, Fiat Panda, Ford Ka, Renault Twingo II, etc). A l’origine destinée aux petits budgets, il existe désormais des petites citadines luxueuses (Fiat 500, Smart). Les prix de départ commencent aux environ des 7000€ pour aller jusqu’à plus de 16 000€. Catégorie B : les citadines polyvalentes

époque, sa nouvelle forte croissance sur le marché automobile. Afin de réduire le coût de recherche, de développement et de production, PSA Peugeot-Citroën a ainsi effectué des coopérations industrielles et ciblées avec ses concurrents, tels que Renault, Fiat, Ford, Toyota, BMW et Mitsubishi. Depuis une dizaine d’années, PSA Peugeot Citroën s’est concentrée sur l’innovation de sa performance environnementale. Le groupe est aujourd’hui leader dans les véhicules à faibles émissions de CO2, il est aussi

le stockage, la préparation et la distribution dans tout le Maroc. Ce nouvel accord renforce ainsi la présence de GEFCO au Maroc, qui travaillent depuis quelques années déjà avec d'autres constructeurs automobiles comme Peugeot, Citroën, Nissan, Renault et Dacia. Officiellement installé dans 150 pays, GEFCO est l'un des 10 premiers groupes européens, comptant pas moins de 400 implantations dans le monde et faisant figure de référence en matière de logistique pour l'industrie grâce à ses six grandes

Introduction 1.1. Historique A l’origine, c’est l’analyse des problèmes potentiels. Ce fut d’abord utilisé par l’industrie aérospatiale américaine pour la mission Apollo. L’AMDEC arrive en France par l’utilisation du constructeur automobile Renault, qui en fait un modèle déposé et protégé. L'AMDEC a été employée pour la première fois à partir des années 1960 dans le domaine de l'aéronautique pour l'analyse de la sécurité des avions. La mise en œuvre s'est longtemps limitée à l'utilisation

une clientèle plus fortunée que celle de l’Europe de l’est, en émergence. 2) Facteurs de succès et point de vulnérabilité de la Logan. DACIA profite du savoir faire Renault en R&D Prix de la main d’œuvre très faible Les Logan destinées au marché d’Europe de l’est et centrale sont vendues sous la marque DACIA et non Renault (sensation pour les acheteurs d’acheter une voiture roumaine à l’image de la Toyota Yaris en France.). DACIA possède son propre système de distribution. La conception des

MARKETING MIX 1. La politique de produit La Logan est née sous le nom de Dacia, la marque roumaine dont Renault a pris le contrôle. La première fourgonnette de la marque Dacia destinée aux petits entrepreneurs, artisans et commerçants. Caractéristiques : -4,5m de long - accessible à 5 passagers facilement - cofre géant de 510 litres - vitres teintées électriques avec télécommande d’ouverture -rétroviseurs extérieurs électriques - ordinateur de bord - direction assistée -(climatisation

II. Managements stratégique et opérationnel A. Le management stratégique Document 3. Les trois dimensions du management stratégique, p. 35 Document 4. Le « Contrat Renault » 2009 annoncé par Carlos Ghosn, PDG de l’Alliance Renault Nissan, p. 35 1. Quels sont les objectifs stratégiques définis par Renault dans le « Contrat 2009 » en 2006 ? Les objectifs stratégiques du « Contrat 2009 » s’articulent autour des produits : – renforcer et élargir la gamme ; – accélérer les ventes

quasi identiques à celles de l’année dernière à 12366,soit une légère hausse de 0,4% Dans le top 10 des ventes par marque, DACIA est indétrônable de sa place de leader avec 22.324 immatriculations et une croissance de 8,64%. Elle est suivie par Renault qui totalise 17.778 unités écoulées et une progression de 10,28%Fidèle à sa troisième position Peugeot a vendu 10.329 véhicules, soit une grande performance de 12,29%.Ford garde jalousement sa quatrième position avec 5.904 véhicules cédés et une hausse

Mathématiques Appliquées Mercer Management Consulting PSA Peugeot Citroën Renault Saint-Gobain SNCF Thomson CSF TotalFina Elf Usinor (liste au 1 er novembre 2000) LA RECHERCHE AU CŒUR DE LA STRATÉGIE DE LA FIRME L’exemple de Renault par Pierre BEUZIT Directeur de la recherche de Renault Séance du 20 octobre 1999 Compte rendu rédigé par Thomas Paris Bref aperçu de la réunion En 1998, la direction de la recherche de Renault est profondément redessinée : d’entité de soutien autonome, stratégie

TRAITER EN DEUX HEURES ET DEMI LE CAS SUIVANT : "En 1995, le Groupe Renault est le deuxième groupe industriel français et, sur le plan mondial, en neuvième position (classement en fonction du chiffre d'affaires) derrière General Motors, Ford, Toyota, Nissan, Chrysler, Daimler-Benz, VAG et Honda. Renault réalise plus de la moitié de son chiffre d'affaires hors de France et 14% à l'extérieur du continent européen. En 1994, le Groupe Renault a vendu 1 871 941 véhicules (1 807 941 véhicules particuliers et