Pile Volta

TP PILE A COMBUSTIBLE |07/11/11 | | | | |TP1 | Principe de fonctionnement d’une pile à combustible : La pile à combustible fonctionne sur le monde inverse de l'électrolyse de l'eau. Ici, on supprime la source de tension, on alimente en hydrogène et oxygène et on constate l'apparition d'une tension électrique entre les deux électrodes: le dispositif est devenu

Thierry Alleau Président de l’AFH21 La pile à combustible a été introduite dans le chapitre précédent traitant de l’hydrogène, comme l’une des technologies futures les plus propres et performantes pour convertir l’hydrogène en énergie utilisable. Un peu d’histoire ... Après que Henry Cavendish ait identifié vers 1760 les principales caractéristiques de l’hydrogène, c’est en 1839 que l’anglais William Grove découvre accidentellement le principe de la pile à combustible en travaillant sur l’électrolyse

d’inertie) et le stockage d’hydrogène. Ce dernier peut en effet constituer une solution envisageable. Les différents techniques de stockage de l’hydrogène (hydrogène comprimé ou liquide, nano tubes, charbons actifs, hydrures métalliques…) couplés à une pile à combustibles permettent le stockage de l’énergie (contenue dans l’hydrogène) et la production délocalisée d’énergie électrique. Plusieurs recherches estiment que les coûts des piles à combustible vont se baisser d’une façon inexorable dans le futur

batterie d'accumulateurs. Aujourd'hui on peut distinguer plusieurs types de véhicules électriques : les véhicules avec des batteries d'accumulateurs devant être rechargées régulièrement sur des bornes spécifiques les véhicules utilisant une pile à combustible (procédé permettant de produire de l'électricité et de l'eau avec de l'oxygène et de l'hydrogène) pour la fourniture d'énergie électrique donc un approvisionnement en hydrogène ou autre réducteur est nécessaire les automobiles munies

d'activité Activités documentaires. Conditions de mise en œuvre Contexte et organisation Durée : 1h30 Pré-requis : (acquis du collège) : les changements d’état de l’eau, les combustions, les atomes pour comprendre la réaction chimique, pile électrochimique et énergie chimique, alternateur, tension alternative, puissance et énergie électriques. |Notions et contenus |Compétences attendues

|COMPETENCES ATTENDUES | |Transport et stockage de l’énergie. | | |Accumulateur électrochimique et pile à combustible. |Rechercher et exploiter des informations pour | |Sous-produits de l'industrie nucléaire. Décroissance radioactive. |comprendre : | |Effet

La pile à combustible est constituée de deux électrodes (une anode et une cathode), séparées par un électrolyte. Pour fonctionner, elle nécessite un apport de dihydrogène (combustible) et de dioxygène (comburant). Le dihydrogène passe par l'anode où il est oxydé; après dissociation, il se forme des ions H+ et des électrons : 2H2 = 4H++4e- Les électrons ne pouvant pas passer l'électrolyte, ils passent donc par un circuit annexe sur lequel est placé un dispositif électrique utilisateur (dans la cas

1.4. Le bonus malus 13 2.2. Systèmes limitant les émissions de CO2 14 2.2.1. Stop and Start 14 2.2.2. Récupération d’énergie au freinage. 16 3. Les technologies en développement afin de réduire la pollution atmosphérique 19 3.1. La pile a combustible 19 3.1.1. Présentation 19 3.1.2. Principe de fonctionnement 20 3.1.3. Avantages et inconvénients 21 4. D’autres solutions pour réduire le CO2 22 4.1. Dans les transports en communs 22 4.1.1. Le bus pont 22

étaient disponibles à la bibliothèque centrale de l’EPFL. Je me suis assez rapidement concentré sur les batteries au Lithium-Ion, car cette technologie me paraissait être la plus prometteuse dans le domaine du stockage d’électricité pour un véhicule. La pile à combustible a également fait partie de mes recherches, mais elle me semblait moins adaptée et trop dangereuse. D’autres ouvrages sur les moteurs à combustion donnaient des informations précises sur le rendement, le dégagement de chaleur, et les caractéristiques

électromotrice de moteurs électriques, alimentée soit par une batterie d'accumulateurs, soit par une pile à combustible(hydrogène ou méthanol), soit par un moteur thermique générateur (Wankel, Stirling, ou classique). On distingue ainsi les traditionnelles voitures électriques à batterie comme aujourd'hui la Tesla Roadster, la Renault Fluence ZE, la Mitsubishi i-Miev ou le crossover électrique Venturi America, les voitures électriques à pile à combustible, et les voitures électriques à essence. Il existe également des