Points Fort Du Transitaire

(civil et militaire), ...) ? quel niveau de service l'entreprise est-elle apte à offrir en matière de transport? Peut-elle vendre sous n'importe quel incoterm ? fait-elle appel à des sous-traitants pour l'emballage, le stockage, le transport (transitaire, courtier en douane) ? Si oui, sont-ils fiables et sur quels marchés ont-ils une expérience ? le délai d'acheminement est-il suffisamment court entre la prise de commande, la livraison et le paiement du produit ? Est-il toujours respecté ? Si

militaire), ...) ? • quel niveau de service l'entreprise est-elle apte à offrir en matière de transport? Peut-elle vendre sous n'importe quel incoterm ? • fait-elle appel à des sous-traitants pour l'emballage, le stockage, le transport (transitaire, courtier en douane) ? Si oui, sont-ils fiables et sur quels marchés ont-ils une expérience ? • le délai d'acheminement est-il suffisamment court entre la prise de commande, la livraison et le paiement du produit ? Est-il toujours respecté

pratiques qui impactent le processus de consommation Margaux TURSIN Gabrielle JACQUE Mathieu LACHEVRE Camille MANSOUR Cécile MEGROT SOMMAIRE Introduction………………………………………………………………………………..……2 I. Evolution du processus d’achat A. L’évolution des points de vente : le passage du commerce de proximité à l’hypermarché connecté…………………………………………………………………………….3  Exemple de l’enseigne Leclerc B. Comment les enseignes de grandes distributions ont-elles réussi à fidéliser et connecter leurs clients ? ………………………………………………………………………

continents. Son ouverture traditionnelle sur l’international, depuis sa création, le pousse tout naturellement à développer, en permanence, des capacités d’adaptation, de flexibilité et d’anticipation pour pouvoir répondre aux exigences, de plus en plus fortes, des clients dans un marché très concurrentiel. La capacité de production du groupe OCP dépasse les 23 millions tonnes par an dont 50% transformées localement en acide phosphorique et engrais solides. Dans ce rapport, on va parler

professionnels de la logistique ainsi que par les commerçants. Le groupe Géodis, qui est une société européenne spécialisée dans la logistique, la messagerie, l’express, le transport routier en charges complètes et lots partiels et le commerce transitaire. Elle emploie plus de 30 000 collaborateurs et est présente dans 120 pays. Elle est présidée par Pierre Blayau et dirigée par Marie-Christine Lombard. Son siège social se trouve en France à Clichy. Elle a mis en place un système appelé Distropolis

FedExcorp., appelée FedEx Trade Networks, qui fait l’acquisition de WorldTariff, société d’information sur les droits de douane. Aujourd’hui, FedEx Trade Networks est le plus grand agent en douane d’Amérique du Nord et un chef de file parmi les transitaires et les conseillers en échanges commerciaux. En janvier 2001, FedEx Global Logistics réorganise son fonctionnement et améliore encore son service clientèle. FedEx Supply Chain Services est intégré à FedEx Services, et Caribbean Transportation Services

concurrents, les donneurs d’ordre, les règles et les normes qui peuvent influencer. 1ère Partie : Présentation du groupe COFIMAG 1. Présentation de COFIMAG : Le groupe COFIMAG, compte plusieurs sociétés spécialisées dans des domaines technologiques de pointe. COFIMAG compte plus de 1200 employés dans ses filiales et participations. Pôle Intégration de Services GEMADEC, éditeur et intégrateur de solutions informatiques autour de la dématérialisation de documents, et ARKEOS, spécialisée dans la distribution

énergétiques :A fin septembre, le trafic des hydrocarbures a atteint 13,3 millions de tonnes, marquant ainsi une hausse de 16,8%, tirée essentiellement par la forte progression de ce trafic au port de Tanger Med, qui a atteint 1,9 millions de tonnes.Ce fort rebond de l’activité des hydrocarbures au port de Tanger Med, s’explique particulièrement par l’augmentation du Fuel Oil et du Marine Gaz Oil, utilisés pour le soutrage des navires, qui représentent environ 54% de l’activité des hydrocarbures dans

contribué au développement et à l’évolution des sociétés avec son dispositif mise en place pour récolter des recettes liées au dédouanement des marchandises. Depuis quelques années, le commerce international connait une croissance vertigineuse tant du point de vue du volume et de la rapidité des transactions commerciales que celui de la valeur des biens et des services échangés. Il s’ya ajoute que les opérateurs économiques, devenant de plus en plus exigeants, ne tolèrent plus les pertes de temps constatées

spectaculaires »1 La logistique émane de l’ancienne dénomination « transport logistique », devenue obsolète face aux nouveaux rouages et mutations des marchés de l’ère moderne Pour les Entreprises la logistique gagne du terrain, elle devient un point fort de compétitivité dans la maitrise des coûts, et des niveaux de service. L’ouverture des marchés, notamment européens et africains, le développement des infrastructures et l’importance de nouvelles possibilités en matière d’échange des données