Politique énergétique de l'Union européenne

La reconquête de la puissance en Russie La fin de la Guerre froide a permis à la Russie de sortir de sa marginalisation politique et financière : les institutions internationales qui lui étaient auparavant fermées, lui ont ouvert leurs portes et leurs crédits ; elle assurera la présidence annuelle du G8 en 2006. Face à l’élargissement de l’Union européenne et surtout de l’OTAN vers l’Est, la Russie développe de nouvelles stratégies pour se réapproprier le rôle de superpuissance tenu par l’URSS sur

La puissance économique de l’Union Européenne I. les attributs de la puissance (les points forts) II. les fondements de la puissance III. des critères de puissance incomplets L’Union Européenne constitue l’un des 3 pôles majeurs de la Triade. C’est le fruit d’un objet unique qui rassemble depuis 1957 les pays européens. 6 pays au départ, aujourd’hui on est a 25, et l’élargissement se poursuit. En quoi l’Union Européenne peut-elle être considérée comme un pôle de puissance ? I. les attributs

Historique de la construction de l'Union Européenne motivations premières et phases de constructions A la fin de la IIGM, on se rend compte que les rivalités franco-allemandes ruinent l'Europe et que ça peut plus durer. Robert Schuman, le 9 mai 1950 expose l'idée de Jean Monnet, homme politique français qui est de mettre en commun toutes les productions de charbon et d'acier de la France et de l'Allemagne sous une autorité commune. ( voir pages 1 et 2)Ainsi, les deux pays ayant les mêmes intérêts

Royaume du Maroc MINISTERE DE L’ECONOMIE ET DES FINANCES DIRECTION DU BUDGET SOMMAIRE I Stratégie de développement du Maroc II Partenariat avec l’Union Européenne III Attentes et ambitions du Maroc 2 I Stratégie de développement du Maroc 1. Stabilité du cadre macro-économique 2. Soutien de la croissance par le développement de l’investissement public 3. Consolidation de la Gouvernance Publique 3 I Stratégie de développement du Maroc Stabilité du cadre macroéconomique

L'Union européenne (UE)Note 4 est une association politico-économique sui generis de vingt-huit États européens qui délèguent ou transmettent par traité l'exercice de certaines compétences à des organes communautaires4,5. Elle s'étend sur un territoire de 4 493 712 km26, est peuplée de plus de 507 millions d'habitants2 et est la première puissance économique mondiale7,8. L'Union européenne est régie par le traité de Maastricht (TUE) et le traité de Rome (TFUE), dans leurs versions actuelles, depuis

sur l’Union Européenne (TUE) a été conclu à Maastricht le 7 Février 1992 et a été appliqué à partir du 1 Novembre 1993. Il a été signé par les 12 Etats de la Communauté Economique Européenne : La France, l’Allemagne, la Belgique, l’Italie, le Luxembourg, les Pays-Bas, le Danemark, l’Irlande, le Royaume-Uni, la Grèce, l’Espagne et le Portugal. Le Traité de Maastricht est le reultat de plus choses. En interne, les Etats membres désirent prolonger les progrès réalisés par l’Acte unique Européen. Le

Alstom 5 b. Transmashholding 5 5. Les enjeux du partenariat franco-russe 5 6. Le déroulement du transfert 6 7. Les prévisions 7 8. Les blocages 8 9. Les solutions 8 Contexte Au début du XXIe siècle, la politique européenne de la Russie s’inscrit dans une politique étrangère et de sécurité de plus en plus tournée vers les enjeux économiques. Le Concept de sécurité nationale de la Fédération de Russie, dont la version la plus récente a été publiée en janvier 2000, souligne sans ambiguïté

groupes de pression But : les chiffres + quelque exemples de lobby européen Sur la base d'une dernière étude sur la pratique du lobbying européen du Parlement européen, on recense environ 3 000 groupes d’intérêts, acteurs de l’Union européenne. ▪ 600 concernent les régions même s’ils ont un faible pouvoir en raison du fait que les négociations passent par les États. ▪ On compte également 500 fédérations européennes ▪ 200 groupes représentent des entreprises. La plupart des grandes

climatique dû aux émissions de CO², etc... ; et ces problèmes s'aggravent constamment. En effet, la voiture privée reste le principal moyen de transport des habitants de l'union européenne. Cependant la mobilité urbaine a une incidence sur l'environnement et le trafic. Elle représente un élément essentiel de la vie des citoyens européens et ceux-ci attendent du système de transport qu'il soit fiable et de grande qualité. Sur le thème de la mobilité urbaine, il est nécessaire en premier lieu de rappeler

pêche) et les grandes zones de pêche sont déjà exploitées. Mais certaines espèces comme la morue migrent vers le nord : de nouvelles perspectives s'ouvrent avec le recul de la banquise. Les réserves minérales et énergétiques de la zone semblent énormes, estimées à 20 % des réserves énergétiques de la planète. Or, avec le réchauffement climatique, l'augmentation du prix du pétrole et l'amélioration des techniques de forage et d'exploitation, ces ressources autrefois négligées, car trop coûteuses à prélever