Pont Hassan-II

La gestion portuaire GLT - ESTF Plan Avant propos Introduction Chapitre I : Les ports mondiaux Séquence 1 : Port de SHANGHAI Séquence 2 : Port de SINGAPOUR Séquence 3 : Port de ROTTERDAM Séquence 4 : Port de HONG KONG Chapitre II : Le transport intermodal et les terminaux maritime de conteneur Séquence 1 : Le transport intermodal Séquence 2 : La logistique des terminaux Séquence 3 : Transport maritime de conteneur Chapitre III : la logistique portuaire au Maroc Séquence

Année Universitaire 2014/2015 Cycle Ingénieur UNIVERSITÉ HASSAN II ENSAM - CASABLANCA Module: Matériaux et Structures Cours: Sciences des matériaux Prof. : Mohammed AIT EL FQIH Plan 1 Généralités sur les matériaux 2 Composition et structures 3 Propriétés des matériaux 4 Diagramme de phases Solide-Liquide des systèmes binaires 5 Métaux et alliages 6 Matériaux composites 7 Dégradation et traitement de surface 2 Chap. 1: Généralités sur les matériaux 3 Généralités sur les matériaux

et automobile) 1998-2002 : Développent. My Mustapha ELKASSEM 2 CMG ENSAM-MEKNES II- Présentation de la Compagnie Minière des Guemassa CMG La Compagnie Minière des Guemassa est une société anonyme au capital de 390.000.000 de Dhs, dont le siège social 52, avenue Hassan II, 16016 Casablanca. Elle a ouvert ses portes en février 1988 et ce par lettre ministérielle n° 1827 du 2 Mars 1988. II-1- Situation géographique La mine Hajjar est localisée à 35 Km au sud de Marrakech dans l’unité

..................................................................................................... 15 3. Le vernaculaire ......................................................................................................................... 16 II- Architecture vernaculaire et développement durable ................................................................. 18 1. Notion du développement durable .......................................................................................... 18

OCP………………………………….7 I- HISTORIQUE ……………………………………………………………………….7 II- MISSION ……………………………………………………………………………7 III- STATUT JURIDIQUE DE L’OCP ………………………………………………7 Carte géographique des sites miniers –OCP- au Maroc…………………………………8 IV - ORGANIGRAMME DU GROUPE OCP ……………………………………….9 V - FILIALES DU GROUPE OCP ……………………………………………9 PERSONNEL……………………………………………………………..10 I- APERCU SUR LE PERSONNEL DE L’OCP……………………………….10  II- SYSTEMES DE PROMOTION ……………………………………………...11 III- CONDITIONS

LE GROUPE OCP………………………………….7 I- HISTORIQUE ……………………………………………………………………….7 II- MISSION ……………………………………………………………………………7 III- STATUT JURIDIQUE DE L’OCP ………………………………………………7 Carte géographique des sites miniers –OCP- au Maroc…………………………………8 IV - ORGANIGRAMME DU GROUPE OCP ……………………………………….9 V - FILIALES DU GROUPE OCP ……………………………………………9 PERSONNEL……………………………………………………………..10 I- APERCU SUR LE PERSONNEL DE L’OCP……………………………….10  II- SYSTEMES DE PROMOTION ……………………………………………...11 III- CONDITIONS DE VIE ET AVANTAGE

BNL) 2 une grave crise allemande - 1948-49 1. Conférence de Londres 1948 : zone occidentale unifiée, monnaie nationale : le DM... 1. réplique soviétique : le Blocus de Berlin pendant 11 mois (3 & 4 p.195) 1. réaction « occidentale » : le « pont aérien » plus de 300 000 vols pendant 11 mois ! ==> scission décisive de l’Allemagne 1949-1990 --> fondation de la RFA en septembre 49, Berlin Ouest = Land rattaché, Capitale Bonn --> fondation de la RDA en octobre 49, capitale Berlin Est

pratiques :       Superficie du Port Sec : 8 Ha Longueur des voies ferrées: 600 m pour chacune des deux voies Capacité de Stockage : 3900 EVP dont 1400 EVP sous douane Capacité sous Douane : plus de 50 000 EVP/ AN Extensible à 120 000 EVP/ AN Pont Bascule : 60 T Engins de manutention : 3 reachsteakers, 1 spreader et 1komatsu Offres et services:       Transport via rail et/ou route (hors ou sous douane) Dédouanement Stockage (hors ou sous douane) Empotage/ Dépotage Manutention Pesage

(Royaume-Uni et Allemagne en tête) puis les Etats-Unis. La mondialisation est avant tout l’affaire des pays riches. Inversement la France est au quatrième rang mondial pour attirer des capitaux (derrière Etats-Unis, Royaume-Uni et Chine) : tête de pont pour le marché européen, efficacité des infrastructures de transports et de communication, qualification de la main d’œuvre, qualité de la recherche. Carte de localisation des capitaux étrangers recouvre des logiques diverses : logiques de branche

Année 2011-2012 Etudiant: Mathias CORDONNIER Enseigant: Xavier LAGURGUE Table des matières Introduction ..................................................................................................................... 3 I. A. B. C. D. II. A. B. C. D. E. III. A. B. C. D. E. F. G. H. Le développement durable ......................................................................................................... 5 La société du XXe siècle .............................................