Pont tournant

____________________________________________________________ _____________________ “Zone” Pour le texte et une analyse, aller à APOLLINAIRE - ‘’Zone’’ ____________________________________________________________ _____________________ “Le pont Mirabeau” : Pour le texte et une analyse, aller à APOLLINAIRE - ‘’Le pont Mirabeau’’ ____________________________________________________________ _____________________ “La chanson du mal-aimé” : Pour le texte et une analyse, aller à APOLLINAIRE - ‘’La chanson du mal-aimé’’

Brusquement, les gouttes tombèrent si larges, si drues, qu’il prit sa course, galopa dégingandé, éperdu, le long du quai de la Grève. Mais, au pont Louis-Philippe, une colère de son essoufflement l’arrêta : il trouvait imbécile cette peur de l’eau ; et, dans les ténèbres épaisses, sous le cinglement de l’averse qui noyait les becs de gaz, il traversa lentement le pont, les mains ballantes. Du reste, Claude n’avait plus que quelques pas à faire. Comme il tournait sur le quai de Bourbon, dans l’île SaintLouis

I- Descriptif général du projet Le projet soumis à notre étude est un pont en béton armé à poutres sous chaussée qui assurera le franchissement d’une voie existante de 7.00m ; avec des trottoirs de 1.50m et des caniveaux de 1.00m de part et d’autre de la chaussée. L’ouvrage comportera une chaussée de 7.00m et deux trottoirs de 1.00m chacun. La hauteur libre sous pont sera de 6.00m à la construction, une revanche de 10cm doit être ajoutée pour tenir compte de

……….….p.6 2 . Choix et études des Solution………………………………………………………………………………………………......p.7 a) Pont en béton précontraint par encorbellements successifs…………………………………………………………………………………………………………………...…..p.7 b) Pont Bipoutre mixte…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..…p.11 c) Pont à dalles orthotropes…………………………………………………………………………………………………………………………………………………..……p.15 d) Pont en béton poussé…………………………………………………………………………………………………………………………………………………….……....p.20 3. Dossier de

l’œuvre Le viaduc de Millau est une œuvre d'art et de prouesses techniques de l'architecte Norman Foster dont la construction a débutée en octobre 2001 mais les ébauches ont débuté en 1987. Il aura fallut 17 années d'études et de travaux. C'est un pont à haubans avec une alliance du béton (piles) et de l'acier (tablier). Il se trouve dans le sud de la France dans le département de l'Aveyron. Il franchit la vallée du Tarn sur 2460 mètres et 250 mètres de hauteur pour le pilier le plus grand. Au total

ou fluviale). Il peut avoir également la fonction de franchir un obstacle pour une conduite d’eau, de gaz ou autre. Dans ce cas, le pont est appelé aqueduc. Le pont du Gard, construit au Ier siècle après Jésus-Christ, est le plus connu de ces ponts aqueducs. Construit en pierres, sur trois étages, le pont de 49 m de haut, a une longueur de 275 m. C'est le plus haut pont aqueduc connu du monde romain. Les obstacles peuvent être : • Naturels comme les rivières, les vallées. • Artificiels comme le franchissement

la finesse et la légèreté apparente du pont, et le décor naturel et grandiose dans lequel il s'insère. De nombreux ponts rivalisent aujourd’hui en ingéniosité, esthétique et grandeur par rapport au Viaduc de Millau. De véritables chef-d'oeuvres ont même surpassé le Viaduc de Millau depuis sa construction !!! Le pont Suzhou-Nantong le plus grand pont à haubans du monde avec 34,4 km mis en service en juillet 2008. Pont Rion-Antirion en Grèce Contruit de 1999/2004

Différents types de ponts |Pont à voutes | |ou ponts en maçonnerie | | |Ce sont les premiers ponts durables réalisés. Ils ne travaillent qu'en |

histoire des art le Pont Saint Jean (Bordeaux) 3e4 Pont Saint-Jean Le pont Saint-Jean est un pont à poutres franchissant la Garonne à Bordeaux, inauguré le 4 avril 1965. Il se situe dans le prolongement du boulevard Joliot-Curie et relie le quai Des champs, sur la rive droite, au quai de Paludate, sur la rive gauche près de la gare de Bordeaux-Saint-Jean. Historique Jusqu'à la mise en service de ce pont, la traversée de la Garonne à Bordeaux n'était possible que par le pont de pierre (et par

La construction de pont fut plus urgente lors de l'augmentation de l'activité marchande et artisanale, ce qui amena à l'amélioration et à l'augmentation des ponts. Par la suite c'est utilisation des véhicules et l'augmentation des transports, des déplacements qui fut encore augmenter et améliorer les ponts. Avec l'avancé technologique et scientifique, le ponts ont fait« un grand saut » vers l'amélioration avec l'invention du béton et de nouveaux autres matériaux. Grâce à ces matériaux, les ponts