Porsche

à sa clientèle. Elle s’appuie sur une stratégie de différenciation vers le haut consistant à accroitre la valeur de son offre plus qu’à augmenter son coût ce qui fait de lui le deuxième constructeur automobile le plus rentable au monde après Porsche. Le prix élevé, supérieur à ceux des concurrents pour atteindre une qualité supérieure pour répondre aux attentes et exigences des consommateurs, la marge que réalise BMW est très élevé sur chacune de ses productions, elle est trois fois supérieure

tend à être inversement proportionnel à celui des clients. Le coût de changement de fournisseur est élevé (ex. : changement de fournisseur de servicesinformatiques) Le pouvoir est haut si la marque est importante dans son secteur (ex. : Microsoft, Porsche, Mc Donald) Le fournisseur a la possibilité d’intégrer son business en aval (ex. : brasserie achetant des tavernes). Les clients ne sont pas unis, de telle sorte qu’ils ont peu de pouvoir de négociation (ex.: pompe à essence à la campagne) 4- Produits

partie :Dépouiller des questions ouvertes. Ouvrir une question ouverte, voilà le tableau. Cliquer sur ce bouton. Dans ce nouveau tableau cliquer sur analyser Puis cliquer sur les flèches pour regrouper des variables. Ici sport et Porsche. A vous de jouer

com/technologies/ferrari-world-le-manege-le-plus-rapide-du-monde-a-abou-dhabi/ http://www.marketing-chine.com/communication-en-chine/ferrari-tente-de-seduire-les-riches-chinois Un autre point commun se retrouve dans le traitement des produits dérivés de la marque. Comme Porsche, Ferrari développe une stratégie de licences (une centaine) et de boutiques exclusives, les « Ferrari Stores » (14 dans le monde) proposant des produits griffés : 600 Millions d’Euro en 2006 ! Les partenariats avec de grandes marques, telles Mattel

responsabilité du rédacteur. Philippe LAHON - Consultant V.I.P. vendeur 2 Votre entreprise : V.I.P., faire rêver… Philippe LAHON - Consultant V.I.P. vendeur 3 Survoler les châteaux de la Loire en avion privé, piloter une Ferrari, une Porsche, une Formule 1 ou un hélicoptère, s'envoler pour des acrobaties aériennes, une croisière en montgolfière, s'offrir une journée de thalassothérapie ou un week-end de conte de fées… N'en avezvous pas rêvé ? L'équipe de V.I.P. a sélectionné pour vous

axée sur la croissance et les résultats • Volonté d'augmenter sa notoriété et sa production Les concurrents • 7 concurrents sur le marché des voitures haut de gamme Compagnie GM • Opel Daimler-Chrysler • Chrysler • Mercedes-Benz VW BMW Audi Porsche Nombre de véhicules produits dans le monde 8 185 997 4 231 603 Part de marché (%) 10,4 13,0 3 253 962 1 118 940 760 628 81 324 18,4 8,0 6,9 0,6 La sous traitance • Les grands fournisseurs allemands : Bosch, Continental et ZF Friedrichshafen

entreprises. De nouveaux groupes asiatiques tentent de lui faire de l’ombre. PSA Peugeot-Citroën a pour principal concurrent directe Renault, mais il y en a encore beaucoup d’autres : Alpha Romeo, Audi, BMW, Fiat, Ford, Honda, Mercedes, Nissan, Opel, Porsche, Skoda, Toyota, Volkswagen, Volvo. De plus PSA Peugeot-Citroën ne répond pas à toutes les demandes du marché à cause de sa gamme restreinte, en effet par faute de succès Peugeot a renoncé à la filière du Luxe. Vincent Rambaud essaie de renouveler

marketing dans les années qui viennent. Seule consolation, Louis Vuitton n'est pas seul a souffrir de son succès. Pour les mêmes raisons, c'est à dire un excès de popularité, Audi aurait ainsi perdu des parts de marché récemment au profit de BMW, Porsche, et Mercedes. En Chine populaire, mieux vaut ne pas être trop populaire.

cependant c’est loin d’être toujours le cas (activités de services aux entreprises). Deuxièmement, la matrice BCG prime sur l’avantage des coûts malgré le fait que produire moins cher que le concurrent ne soit pas toujours un avantage concurrentiel (Porsche/Renault). Troisièmement, le taux de croissance n’est pas l’unique critère d’attractivité d’un marché. En effet certaine entreprise peuvent préférer un marché moins concurrentiel et où la rentabilité est excellente. Et enfin, la matrice BCG ne tient

l'Alpha-Eurobank, issue de la fusion de deux plus grandes banques grecques. Au Royaume-Uni, les investissements qataris ont dépassé 23 milliards de dollars ces deux dernières années. En Allemagne, Qatar Holding possède 17 % du capital de Volkswagen et 10 % de Porsche. 3. Pourquoi ces investissements ?