Port autonome

TABLE DES MATIERES I. Définition et évolution de la notion de port 1. Définition d’un port 2. Les types des ports a. Les types des ports selon la Localisation b. Les types des ports selon le statut c. Les types des ports selon les activités d. Types des ports selon la génération MARSA MAROC 1. Création de Marsa Maroc 2. Présentation 3. Objet et missions 4. Orientations stratégiques de Marsa Maroc 5. Identification de la société 6. Ports gérés par Marsa Maroc 7. Statut et mode de gouvernance

4. Organigramme……………………...........11-12 5. Grands projets ……………………..............13 * Partie 2:Présentation de Département Trafics Conteneurs: 1. Port de Casablanca…………………….....15-16 2. Département trafic conteneur…………………17 2.1 : Ressource humaines et matérielles…… 18-19 2.2 : Organigramme de DTC……………………

professionnel et à compléter sa formation théorique par une formation pratique. Pour cela , je tiens tout d’abord à remercier la directrice de l’ESC de Sfax. Egalement, je remercie énormément tous les responsables et agents du port de Sfax qui m’ont aidé d’avoir une idée complète et claire afin de préparer mon rapport et surtout de me permettre de découvrir et élargir ma propre connaissance sur le milieu professionnel. Introduction La mondialisation de l’économie

cela afin de performer le fonctionnement actuel et de mettre en adéquation l’exploitation des terminaux avec les perspectives d’avenir. CHAPITRE I I. Port de Casablanca 1.1 Présentation 1-2 L’activité du port en chiffre 1.3 Intervenants au port de Casablanca II. La réforme portuaire 2.1 Ses objectifs 2.2 Ses axes III. Marsa Maroc 3.1

TANGER MED UTILITIES AU PORT TANGER MED REALISE PAR: ENCADRE PAR: T.M.U AFAILAL Mohamed. DADDA Marouane. Mr. Bouzidi Hassan Mr BOUZIDI Hassan | ENIM 1 [RAPPORT DE STAGE] 15 septembre 2011 SOMMAIRE I. REMERCIEMENT………………………………………………………….. II. INTRODUCTION :…………………………………………………………. 1. PORT TANGER MED…………………………………………. 1.1 PRESENTATION ……………………………………….. 1.2 POSITIONNEMENT GEOGRAPHIQUE………… 1.3 ACTIVITES………………………………………………… 1.4 PLAN DU RESEAU ELECTRIQUE DU PORT…. 2. T.M.U………………………………………………………………

transit en collaboration. Le rôle de l’opératrice consiste à : - Etablir les DUM par ordinateur. - Rédiger les demandes de dépotage et d’empotage. - Aider dans le calcul du détail de valeur. Les commis en douane port/aéroport. Ils s’occupent de : - L’enregistrement de la déclaration à la douane. - L’obtention de la cotation du chef des inspecteurs ( ordonnateur). - La vérification de la m/se par l’ inspecteur. - L’enlèvement

l'ODEP 1- Historique : 2- Organisation de L’ODEP : 3- Mission de L‘ODEP : 4- Actions réalisees depuis la création de L’ODEP : Chapitre II: Description de la Direction d'Exploitation du Port de Casa 1 - Historique : 2 - Mission du Port : 3 - structure de la DEPC ChapitreIII: Le département des Ressources Humaines MISSION ← La division Administration du Personnel Mission ← Missions entités

zone-industrialo portuaire du Maroc et comprendre comment elle s’adapte à la mondialisation -Etudier un aménagement portuaire : ses enjeux et les acteurs - Montrer à travers Tanger-Med les ambitions à la fois régionale et mondiale de l’aménagement d’un port - Comprendre comment le Maroc part à la recherche de son insertion internationale -Partir de la représentation des élèves concernant le Maroc : comment le situent-ils dans la mondialisation. -Travail en binôme - Visionner et analyser les deux reportages

Cette entente stipule deux volets, le premier est la construction « du Grand Canal du Nicaragua » par voie maritime, mais également l’établissement d'un « canal sec » dont le but est de constituer un système de chemin de fer traversant le pays d'un port d'eau profonde à l'autre. Un accord de coopération d'octobre 2012 vient préciser d'avantage le projet. et en Juin 2013, le projet définitif fut voté et ratifié à l'unanimité, avec l'attribution à la société HKND de la concession exclusive de 50 ans

Titre 2 : Le port : Activités maritimes liées au transport de marchandises : En raison même de l'impossibilité physique dans laquelle chargeurs et armateurs se trouvaient d'accompagner en tous lieux, leurs navires, pour les uns, et leurs marchandises, pour les autres, de tout temps chargeurs et armateurs éprouvèrent le besoin de recourir aux services de mandataires et d'agents. En effet, dans le cas de la présentation juridique des marchandises, chargeurs et armateurs se trouvent représentés