Port autonome

milieux aménagent : 1-Des aménagements liés aux activités traditionnels : En méditerranée, on a la pêche côtière, la pêche artisanale avec un port important Sète. Elle représente 80 % de la pêche total. En Atlantique, c’est plus la pêche hauturière 20 %, elle est principale lieu et la manche, mais pas en majorité dans la mer méditerranée. Le 1 ère port est celui de Boulogne (Manche / Mer du Nord), et Lorient et le Guilvinec en atlantique. L’agriculture littoral est une petite activité, elle est

Activité : Manutention portuaire 5224A Catégorie : Logistique Siège social : le Port 97200 FORT DE FRANCE Forme juridique : SARL unipersonnelle SIRET3 : 37917430300022 RCS : Fort-de-France B 379 174 303 Capital social : 7.622,45 EURO Immatriculation : 24-08-1990 Nationalité : France Logo : Le lundi 1er juin 2009 a marqué le commencement de l’activité à part entière de Somaport, la deuxième société de manutention au port de Casablanca avec le déchargement d’un premier bateau sur son quai. Ce déchargement

www.cfnr.com CFT (Compagnie Fluviale de Monsieur Transport) CFNR Monsieur KAUFFMANN Bruno Directeur Commercial 11 rue du Pont V 7012 X 76080 LE HAVRE CEDEX 7012 02 35 53 50 31 02 35 24 88 45 VANSCHOOTE Philippe Port Fluvial - 1ère Avenue 59000 LILLE 03 20 93 96 36 06 08 48 47 16 03 20 93 11 30 COALIS Lafarge Granulats Seine Nord MAHIEU SCAT (Société Coopérative artisanale de Transport) SIT' ALTERNATIF STF (Société de Transport Fluvial) TOUAX

sont prises de façon consensuelle. Une fois effective, la réforme aura permis de mettre fin à la confusion qui règne dans le domaine des responsabilités et introduit la concurrence entre les ports et dans les ports. Le schéma retenu pour la gestion du port Tanger-Med est similaire à celui adopté dans les ports européens les plus performants. On ne pouvait imaginer que les autres ports continuent à fonctionner selon l’ancien modèle. «Les ports nationaux sont à comparer aux ports étrangers performants»

pirates’’ , le golfe d’Aden situé entre la corne de l’Afrique (Somalie) et la péninsule Arabique (Yémen) est une voix de passage maritime entre l’Europe et l’Extrême Orient. Les pirates présents dans cette baie sont originaires de Puntland (région semi autonome en Somalie) ou encore pour une plus petite partie du Yémen. Mais pourquoi s’attaquent-ils au golf d’Aden ? C’est tout simplement pour des raisons géographiques. En effet, pour des bateaux venant d’Australie, d’Afrique du sud ou d’Inde, passer

destination du Port de Cotonou, l'armateur avertit le consignataire qui reçoit les informations sur les caractéristiques de la cargaison ainsi que la date et l'heure d'arrivée du navire. Ce consignataire informe d'une part la capitainerie lors de sa réunion journalière de placement des navires. Ainsi, un poste à quai lui est réservé. Dès l'arrivée du navire , depuis les eaux territoriales jusqu'à la rade, le navire est assisté par les services de la capitainerie du Port Autonome de Cotonou. Très

Donges-Est. Ces personnes sont membres de l’association SOS Loire vivante. Les raisons du conflit sont la préservation des 750 hectares de la vasière de Donges classés Zone de protection spéciale (ZPS) contre les projets d’extension des terre-pleins du port autonome de Nantes-Saint-Nazaire. En effet Donges est une petite ville située à proximité des principales activités portuaires. Ses habitants désirent donc garder les espaces restants pour éviter qu’on les industrialise davantage. Ils veulent, comme l’indique

loue de son côté un conteneur qu’il va confier au transporteur soit le transporteur loue un conteneur qu’il va mettre à la disposition de l’expéditeur qui a contracté avec lui. Dans la première situation, le contrat de location est entièrement autonome du contrat de transport. Dans le deuxième cas, un « lien de fait » existe entre le contrat de location et l’opération de transport car le transporteur met à la disposition de l’expéditeur un conteneur qu’il a lui-même loué. Une fois le conteneur

[pic] Sommaire Grand Port Maritime du Havre Fiche d’identité du Grand Port Maritime du Havre P.01 Historique P.02 Organigramme P.03 Reprise des dossiers personnels des agents de la Capitainerie Présentation du service de la Capitainerie P.04 Développement de l’Étude P.05 à 09 Conclusion Conclusion .P.10 Annexes [pic] Fiche d’identité du Grand Port Maritime du Havre Identification de

1. Si le concept de port sec ne fait pas l’unanimité – «  ou un port est mouillé, ou il n’est pas » - disait en 2005 Matthieu Duval, Président du Directoire de Lyon Terminal, lors d’un débat sur le lancement d’un port sec de Langres- Chalindrey, l’idée aujourd’hui séduit largement et l’ensemble des acteurs du monde maritime et portuaire s’accordent à dire que paradoxalement, « la bataille de la mer se gagnera à terre ». 2. Il est vrai qu’utiliser le terme «port» pour définir un terminal