Portance

Objectifs : Sécurité, Fiabilité, faible consommation (poids), coût d’exploitation réduit, confort, rayon d’action élevé, polyvalence de l’espace Actions : Pilote automatique nouvelle génération, commandes électriques, profils des ailes augmentant la portance (A380), matériau composite (A380, A350XWB), - Prix Prix d’appel relativement peu importants. Négociations politisées, stratégiques (prendre pied sur un nouveau marché…). Importance des primes de retard et des compensations. ¤ Ex de prix d’appel

projetés pour Berlin n’a été construit. Quelques bâtiments « tests » existent toujours : des piliers de béton, essais de charge grandeur nature, qui devaient permettre de dimensionner les arcs de triomphe de Germania en tenant compte de la capacité de portance du sol. 2. Le stade olympique de Berlin : propagande et expansionnisme nazi. En 1931, Berlin est désigné pour accueillir les jeux olympiques de 1936. La tenue des jeux dans la capitale allemande permet aux nazis, arrivés au pouvoir en

travaux publics * Nécessité d’améliorer ses caractéristiques mécaniques pour la stabilité de l’ouvrage = Compactage et/ou traitement du sol REMBLAI : limiter les tassements et assurer la stabilité. COUCHES DE FORME : Leur assurer une portance suffisante. * COMPACTAGE = ensemble des opérations mécaniques qui consistent à accroitre la densité en place d’un sol =passage de compacteurs En tranchée : rouleau, plaque vibrante ou pilonneuse Les différentes couches de chaussées

* A chaque passage ultérieur (plantation, buttage, traitements, récolte), les roues du tracteur empruntent les mêmes traces. * Si l’andain comporte surtout des pierres diminution du compactage, des risques d’érosion amélioration de la portance du sol et de la traction accès à la parcelle facilité. Conditions * Terre bien ressuyée en profondeur : à confirmer par un test à la bêche. * Lors de la préparation des grandes buttes, ne pas travailler plus profondément que pour le

mais deux grosses difficultés rendent la réalisation difficile: 1) l' est transparent, la pompe est donc invisible air 2) les deltaplanes ne sont pas encore équipés de frein à main! Rester dans la pompe Si un plus lourd que l' s' air arrête, la portance de sa voilure devient nulle, et il tombe! Imaginons un cycliste qui doit rester à un endroit bien défini sans mettre pied à terre; comment va-t' s' prendre? il y Il va se mettre à faire des ronds, ou des huit centrés sur le milieu de l' endroit défini

I.3.2. Eoliennes à axe horizontal : Les éoliennes à axe horizontal sont basées sur la technologie ancestrale des moulins à vent. Elles sont constituées de plusieurs pales profilées aérodynamiquement à la manière des ailes d’avion. Dans ce cas, la portance n’est pas utilisée pour maintenir un avion en vol mais pour générer un couple moteur entraînant la rotation. Le nombre de pales utilisé pour la production d’électricité varie classiquement entre 1 et 3, le rotor tripale étant le plus utilisé car

Duomo de Florence Un prodige technique : le dôme de Brunelleschi. Parvenu à cette hauteur, les méthodes de construction habituelles consistant à recouvrir l'édifice de terre ne sont plus applicables. L'architecte à recours à un système élaboré de portances en rayons pour bâtir le dôme, qui fit la renommée de la cité de Florence toute entière.

ρv 2 v= 2gh c’est une simple chute libre ! • Effet Venturi Bernoulli simplifié : 1 ∆p = − ρ ∆v 2 2 Une dépression se crée là où le fluide s’écoule rapidement. • Expérience : balle de ping-pong : • Adhésion : flux d’air • Portance des ailes d’avions : F vh vb < vh p b > ph vb vh vb • Tempêtes et toitures : F vent vb ≈ vh • Tube de Venturi : v1 p2 v2 p1 v1 < v2 p 1 > p2 v1 p1 aspiration • Application : approcher le vide 10−2

réglable (PHR) pour le tangage. • Les commandes de vol secondaires utilisées pendant les phases d’atterrissage et de décollage qui permettent de modifier la configuration aérodynamique de l’avion :  hypersustentateurs (volets et becs) pour la portance ;  les spoilers (ou aérofreins) pour la traînée. Figure 20 : Les commandes de vol de l’A380 Les gouvernes de profondeur L’Airbus A 380 est équipé de quatre gouvernes de profondeur disposées symétriquement sur le plan horizontal réglable (PHR)

_________________________________________________________________________________ — il n’existe pas de règle reconnue pour le dimensionnement des fondations à partir de la résistance dynamique qd ; on peut seulement en déduire un ordre de grandeur de la portance par le biais de corrélations avec d’autres essais en place, pénétromètre statique et pressiomètre, cela afin d’orienter la campagne d’essais ultérieure. À titre d’exemple, on donne dans le tableau suivant des corrélations entre la résistance de pointe