Pression statique

................................................................................... 10 Section A3 : Le tenseur des contraintes ................................................................................................... 11 Section A4 : La pression dans un fluide .................................................................................................... 11 Section A5 : Propriétés thermodynamiques .....................................................................................

traverse [2b], en J tel que OJ = d. b Au sol, en l'absence de vent, l'aiguille [2a] est dans la position « L » : le pilote peut ajuster la tension dans le ressort pour qu'il en soit ainsi. En vol, le vent relatif exerce une pression sur la plaque [2c]. La résultante de pression est une force F qui agit perpendiculairement à la plaque [2c] au niveau du point D. Le pilote doit alors ajuster ses commandes pour que, en vol, l'aiguille se trouve dans la position « S ». EA F [2c] [2a] D [1] g L

charge correspondant au régime laminaire. II. Rappels théoriques Par définition la charge totale moyenne dans une section, qui représente l'énergie mécanique totale par unité de poids, est : αU 2 p g αU 2 p +z+ = + H= (1) ρg ρg 2g 2g où pg est la pression motrice et α un nombre sans dimension qui ne dépend que de la forme géométrique de la section et de la répartition de vitesse dans cette section. Si dans une conduite : − la section est constante, − l'écoulement permanent (ou permanent en moyenne)

MIMOSAS Chapitre II : Contrôle des installations industrielles 1. Contrôle réglementaire des appareils à pression 2. Contrôle réglementaire des installations électriques 3. Contrôle réglementaire des appareils de levage 4. Thermographie à infrarouge 5. Prévention et conseil d’incendie Chapitre III : Procédure du contrôle réglementaire 1. Les appareils de pression * Visite en marche * Visite à l’arrêt * Epreuve hydraulique 2. Installation électrique

technique Mohamed V Centre des classes préparatoires Béni Mellal M.P.S.I Thermodynamique-M.P.S.I TABLE DES MATIÈRES Table des matières 1 2 3 4 Gaz parfait 1.1 Modèle microscopique du gaz parfait . . . . . . . . . . 1.1.1 La pression cinétique . . . . . . . . . . . . . . . 1.1.2 Théorème d’équipartition :Température cinétique 1.1.3 Equation d’état :Notion de gaz réel . . . . . . . 1.2 L’énergie interne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2.1 Définition . . . . . .

Principe fondamental de la statique ; 6. Déterminer les actions mécaniques transmises ; 7. Utilisation de l’outil informatique SolidWorks et Meca 3D ; Conditions de travail. 8. Temps : 2h 9. Matériel : Maquette du portail. Logiciel SLW + Meca 3D. Kit de mesure force (capteur de force + le pont extensomètre) 10. Validation : Le compte rendu de ce dossier. Courbes obtenues avec CAO ainsi que par mesures. Comparaison. DONNEES TECHNIQUES La pression dans le circuit hydraulique

frottement (fluides non visqueux). Nous étudierons tout particulièrement le cas des fluides incompressibles. I.1 Equations d’Euler Lorsque l’on étudie les forces qui agissent sur un élément de volume, on distingue : les forces de volume les forces de pression les forces d’inertie proportionnelles à l’accélération Ces forces satisfont l’équation : d’où (1) I.2 Autre forme des équations d’Euler Les équations de la dynamique des fluides sont souvent utilisées sous une autre forme. On considère

desquelles, nous supposons que les propriétés de résistance maximales au cisaillement du sol sont mobilisées (atteintes); Il s’agit des approches basées sur les équilibres limites ou sur l’analyse limite. La première méthode qui est uniquement statique se base sur l’hypothèse forte d’une forme particulière des surfaces de glissement; Elle ne donne aucune information sur les champs de déplacement, et de déformation. La deuxième (analyse limite) qui s’appuie sur un modèle de comportement associé

cycles 1- Moteur à 4 temps 2- Moteur à 2 temps II- Le moteur en ligne 1- Schéma cinématique 2- Étude géométrique Détermination de la loi entrée sortie 3- Étude graphique Détermination des vitesses de sortie en fonction de celles d’entrées 4- Étude statique a III- Le moteur en V 1- Schéma cinématique 2- Étude géométrique Détermination de la loi entrée sortie 3- Étude graphique Détermination des vitesses de sortie en fonction de celles d’entrées CONCLUSION : ? INTRODUCTION : En 1876

Selon la liaison (fixe ou mobile) entre les deux solides S1 et S2, on distingue les types d’étanchéités suivantes : Mouvement relatif S1/S2 Type d’étanchéité à réaliser Fixe Etanchéité STATIQUE Mobile en Rotation Etanchéité DYNAMIQUE Mobile en Translation Etanchéité DYNAMIQUE 1. ETANCHEITE STATIQUE (DIRECTE OU INDIRECTE) a. Etanchéité par contact directe Etanchéité réalisée sans élément d’interposition supplémentaire (joint). Cette étanchéité peut être réalisée soit :  Enpréparant