Prévention et sécurité routières

réduire de moitié le nombre de tués sur les routes de ses pays membres d’ici 2012. L’OMS rapporte que les accidents de la route restent un grave problème de santé publique aujourd’hui, et qu’il faut prendre davantage de mesures pour améliorer la sécurité sur les routes du monde entier. Elle s’intéresse plus particulièrement aux interventions portant sur cinq des nombreux facteurs de risque (Vitesse, Alcool, Utilisation d’un siège auto, Port du casque pour les 2 roues, Routes plus sûres avec une bonne

Prévention et Education LES POLITIQUES EUROPEENNES [pic] Sommaire I/ La prévention et éducation sur la santé 3 1) Fonctionnement 4 a. Actions et normes de l’UE 4 b. Des soins de santé où que l’on se trouve 4 c. Programmation et objectifs 4 d. Au service de la politique de santé publique 5 e. Budget 5 f. Le nouveau programme de l’UE 2007-2013 5 2) Les actions de prévention du cancer en Europe 6 a. Lutte contre le cancer : d’avantage de prévention

Programme de politiques de transport en Afrique subsaharienne Banque mondiale et La sécurité routière en Afrique Évaluation des initiatives de sécurité routière dans cinq pays africains Février 1998 Région Afrique Banque mondiale Programme de politiques de transport en Afrique subsaharienne (SSATP) Banque mondiale et Commission économique pour l’Afrique Les opinions et conclusions exprimées dans le présent document n’engagent que leur(s) auteur(s) et ne sauraient être attribuées à la Banque

de blessés. Elle est en outre la première cause de décès chez les jeunes âgés de 15 à 29 ans[1]. La plupart des accidents de la route peuvent être classés dans les accidents évitables et des décès évitables[2], que l'on cherche à réduire par la prévention, une amélioration technique des véhicules et des réseaux d'infrastructures, et un changement des comportements. Ils sont sources de coûts sociaux et d'assurances importants. Leurs impacts économiques font l'objet d'un biais important, dû au fait

de la sécurité routière | SOMMAIRE Introduction I/ Le système économique et biologique II/Le système écologique III/ Le système politique IV/ Le système poïétique V/ Le système dialogique Conclusion Introduction En France, les chiffres en termes d’accidents de la route n’ont cessé d’augmenter au point de devenir inquiétants, atteignant le chiffre des 17000 accidents mortels au cours de l’année 1971. Ce constat « déroutant » a amené les acteurs de la prévention routière

code de la route algérien Dr Mohamed CHEURFA Dans cet article, je donne une vision personnelle, en développant une analyse de type approche systémique, du modèle de sécurité et de prévention des accidents de la circulation routière algérien et particulièrement le code de la route, en l’occurrence la loi cadre sur la circulation routière n° 2001-14, modifiée deux fois et en dernier par l’ordonnance n° 2009-03 du 22 juillet 2009 et le texte d’application (le décret n° 11-376, modifié par le décret n°

non sur des idées reçues. Illustration 1: Données de la Sécurité Routière (2006) D’après ce graphique datant de 2006, on peut observer un écart important entre les victimes d’accidents hommes et femmes. Les femmes ont deux fois moins de chance d’avoir un accident mortel que les hommes. Mais on remarque également qu’avec l’âge, cet écart diminue considérablement. Selon l’observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR), en France, en 2010 : * 75% des morts sur la

et sanctions 2) Éducation et prévention III. Un bilan de la politique de la sécurité routière 1) Aspects positifs 2) Aspects négatifs INTRODUCTION Dans notre société, la voiture est devenue un élément indispensable de la vie quotidienne. Certains comportements peuvent présenter des dangers pour les usagers de la route. Quels sont les risques dus à l'insécurité routière et les solutions mises en place pour les diminuer

évaluative (ou épidémiologie d'intervention) Ce troisième axe de l'épidémiologie est d'apparition récente : il s'est développé en même temps que l'augmentation des dépenses de santé obligeait à faire des choix, en particulier dans les actions de prévention. L'évaluation des interventions est devenue un processus scientifique qui permet d'apprécier dans quelle mesure celles-ci ont atteint les objectifs qui leur étaient assignés : guérir ou prévenir une maladie, contribuer au confort du malade

difficile de limiter les natures des accidents. Cependant, ceux qui sont les plus répondus sont les accidents de travail, et ceux de non respect du code de la circulation routière. Cet état de cause nous amène forcément à nous interroger sur la Classification des accidents, pencher sur leurs causes et réfléchir sur les mesures de prévention et l’organisation des secours. La Notion d’accident est assez complexe, c’est ce qui arrive de fâcheux, subitement, par hasard et rarement, ou tendance à