Prévision météorologique

Courrier électronique cc:train@unitar.org Site web http:/ / www.unitar .org L’Organisation mondiale de la santé (OMS) CH-1211 Genève 27, Suisse Fax (+41 22) 791 4123 Courrier électronique corvalanc@who.int Site web http:/ / www.who.int L’Organisation météorologique mondiale (OMM) 41, av.Giuseppe-motta, Case Postale 2300 CH-1211 Genève 2, Suisse Fax (+41 22) 733 28 29 Courrier électronique ipa@gateway.wmo.ch Site web http:/ / www.wmo.ch NU Changements Climatiques FICHES INFORMATIVES PNUE OMM

d’ouvrages pour la production, etc. Le recours croissant à des solutions de production intermittentes d’électricité, éolien principalement, constitue une source de fragilité supplémentaire. Les fluctuations de production, dictées par les aléas météorologiques, sont indépendantes de la consommation. Il faut donc gérer des situations nouvelles : surproduction d'électricité en période de faible consommation, moyen de production sur lequel on ne peut pas compter en période de pointe. La volatilité

solutions approchées facilement calculables, ... N ombreux sont les domaines des industries et des services où interviennent les mathématiques : la météo (prévisions météorologiques et climatiques), la téléphonie mobile (allocation des fréquences, gestion des appels), l’internet (conception des protocoles de communication, prévisions de l’évolution des réseaux), les transports (calculs d’aérodynamisme, planification des déplacements, optimisation des opérations de maintenance, amélioration

risque acceptable39 iii. Le risque tolérable39 iv. Le risque individuel39 v. Le risque social ou sociétal39 vi. Le risque volontaire39 vii. Le risque involontaire40 2. Gestion du risque « Glissement de terrain »40 a. La prévision des glissements de terrain40 b. La prévention des glissements de terrain41 c. La protection42 d. L’information des populations42 e. La planification d’urgence42 Chapitre IV : Exemple de glissement de terrain en Tunisie et dans le

n°2 : Les différentes couches de l’atmosphère Le fait que le courant-jet se situe dans la troposphère n’est pas anodin par rapport aux caractéristiques décrites au-dessus. En effet dans celle-ci, on observe aussi toutes les perturbations météorologiques : orage, pluie, neige, grêle, vent. On peut considérer la Terre et son atmosphère comme une masse immense qui est constamment en recherche d’un équilibre thermique. Cette recherche existe car il y a un déséquilibre entre les pôles et l’équateur

de code-share ............................................. 23 8/ Les billets primes issus des programmes de fidélisation ................................... 23 B- La prévision ................................................................................................................... 23 1/ Les méthodes de prévisions ................................................................................ 23 2/ Le comportement de la demande de passagers et la règle de Littlewood ..........

Furthermore, 11 of the last 12 years (1995- scientifiques et les services techniques, des incertitudes demeurent, même concernant les observations. Les séries de température ne sont pas toujours homogènes et continues. Certaines stations météorologiques ont été déplacées, d’autres ont été fermées après des années de fonctionnement et d’autres encore sont 12 2006) rank amongst the 12 warmest years in instrumental records of global surface localisées à des emplacements très particuliers

  semaine,   qui   est   aussi   fonction  de  la  contractualisation  avec  les  clients.     o Ce   planning   sera   parfois   ajusté   en   fonction   des   conditions   météorologiques   favorables  ou  pas  puisque  les  entreprises  de  maintenance  s’engagent  en  moyenne  à   garantir   97%   de   taux   de   disponibilité   de   la   machine.   Mais

autres États contractants. De même, des conditions uniformes s'appliquent à l'utilisation, par les aéronefs de chaque État contractant, de toutes installations et tous services de navigation aérienne, y compris les services radioélectriques et météorologiques, mis en place aux fins d'usage public pour la sécurité et la rapidité de la navigation aérienne. Les redevances qu'un État contractant peut imposer ou permettre d'imposer pour l'utilisation desdits aéroports et installations et services de

..........................................................................................99 Données de produits ...................................................................................................................108 Données météorologiques...........................................................................................................110 Données de coûts...................................................................................................................