Produit pétrolier

d’une crise majeure, si la pénurie s’installe brusquement. Que faire pour limiter l’impact d’un choc pétrolier inévitable ? Un baril à 70 dollars est possible si la consommation se réduit de 30 %, avec priorité aux économies d’énergie et production massive d’énergie nucléaire. L’opinion voudra t-elle admettre cette inévitable évolution ? Les conséquences financières d’un monopole pétrolier du Golfe persique, dans les 20 ans à venir, seront de toute façon considérables et les USA sont prêts à

présentant les différentes mines d’Uranium, et les projets de mines, en Australie en 2011. Nous pouvons distinguer le projet de mine « Honeymoon » que nous avons vu précédemment. b) Quels sont les relations entre le Japon et l’Iran dans le domaine pétrolier ? Le Japon est l’un des acteurs le plus important sur le marché du pétrole en Iran, en effet il est le premier client de l’Iran en termes d’importation de pétrole. Il n’est pas un secret que le Japon souhaite à tout prix réduire sa dépendance envers

[pic] Construction navale Navire pétrolier Affretement en vrac Ventes et achats Paquebot François Cadiou François Walon Thorsten Westpfahl Bruno Jourdan-Barry Jacques Goudchaux [pic] [pic] [pic] [pic] Chimie et petits navire pétroliers Gaz Navires

l’exploitation de l’un des ultimes champs de pétrole géants de la planète. Seulement le développement s’annonce tellement difficile que le projet pourrait ne jamais être viable. Le champs Kashagan, dans la mer Caspienne est présenté comme le projet pétrolier le plus prometteur de ces 3 ou 4 dernières décennies. Ses réserves estimées entre 9 à 16 milliards de barils, représentent 3 à 6 mois de consommation mondiale environ. Une enquête de l’agence de presse Bloomberg montre que les promesses de Kachagan

port international mais surtout grand débouché pour le cabotage + vaste terminal off shore avec le Louisiana Off-shore Oil Port, accessibles aux plus gros pétroliers du monde à 31 Km de la côte Dans le golfe du Mexique : - accumulation de richesses sur un littoral marqué par les industries du complexe pétrolier continental et maritime, aux Etats-Unis comme au Mexique, - les facilités de transport vers l’arrière-pays grâce aux fleuves permettant de remonter vers

passant par le détroit de Maccala( entre Sumatra et Malaisie). Tps : environ 15 jours et 1 mois entre son chargement au Moyen Orient et la livraison de son but en Europe. B-Par voie maritime Les quantités de pétrole transporté: 8000 navires pétroliers sillonnent les mers et les océans. Carte des grands ports européens L’organisation du transport maritime est complexe: les pays organisent des règles de sécurité au niv. Mondial et surtt de les faire respecter par ts. Les quantités de pétrole

selon plusieurs critères: - le type du navire: - navire passager - porte conteneurs - vraquiers - chimiquiers ou pétroliers Le navire peut être un pavillon étranger ou nationale En général le salaire du chef mécanicien varie de 6000 dollars  et peut atteindre jusqu'a 15000 dollars. Sur les navires chimiquiers et pétroliers, on trouve les plus grands salaires car le travail a bord comprend plus de risque que les autres types de navires * Quelles sont les

Petronas (30%), - la compagnie indienne ONGC (25%), - et la compagnie nationale Sudapet qui a 5%. En 2006, les trois quarts de la production soudanaise ont été exportés, principalement vers la Chine et le Japon, via Port-Soudan. Les revenus pétroliers représentent aujourd’hui 80% de la valeur des exportations du pays. Le ministre soudanais du pétrole et son homologue du Sud-Soudan ont annoncé séparément une intention identique : voir la production pétrolière doubler au cours des trois prochaines

certes indispensable, mais il ne faut pas oublier le rôle stratégique du Moyen-Orient qui fournit des approvisionnements pétroliers vitaux pour l’économie occidentale. Les responsables politiques le savent mais n’osent pas troubler une opinion déjà inquiète, alors que la croissance repose d’abord sur la confiance. Le consommateur citoyen a la mémoire courte et le choc pétrolier de 1973 appartiendrait à l’Histoire. Les économistes officiels veulent effacer au plus vite les drames de l’actualité pour

risques pour l'environnement. Les sages de la rue Montpensier mettent fin à un feuilleton juridique lancé par la compagnie texane Schuepbach depuis dix mois. Après l'annulation, en octobre 2011, de ses deux permis miniers du sud de la France, le pétrolier avait posé en janvier 2013 auprès du tribunal administratif de Cergy-Pontoise une question prioritaire de constitutionnalité (QPC), transmise au Conseil d'Etat puis au Conseil constitutionnel. Quant aux trois autres éléments mis en avant par la