Radar météorologique

Test d'Inforad Auteur : yomg 25/8/2005 1000 radars fixes avant la fin de l'année... Mieux vaut faire attention à sa vitesse ! Depuis la fin 2002 et le lancement du projet de contrôle automatique de la vitesse par les désormais célèbres cabines de radar automatique, les routes sont plus sûres... Quoique l'on pense de cette politique, le fait est que même avec de la bonne volonté, personne n'est à l'abri d'un dépassement de la vitesse autorisée... Dès lors, de nombreux outils ont fait leur apparition

Reaper Motorisation : 1 Moteur Honeywell TPE-331-10T de type turbopropulseur Longueur : 11 m Hauteur : 3,56 m Masse à vide : 2 220 kg Masse maximale : 4 540 kg Vitesse maximale : 480 km/h Altitude : 15 200 m Portée : 5 920 km Equipement : Radar à synthèse d'ouverture + Tourelle electro-optique http://fr.wikipedia.org/wiki/General_Atomics_MQ-9_Reaper AAI Corp RQ-2 Pioneer Motorisation : Moteur 1 Sachs & Fichtel SF2-350 Puissance unit aire : 26 ch Envergure : 5,15 m Longueur : 4

observatoire météorologique fut ouvert à Toronto, au Haut-Canada, en 1839. La ville n’avait que 10 mille habitants et le rôle principal de l’observatoire était la prise de mesure du géomagnétisme terrestre pour la mesure duquel un réseau était créé à travers l’ensemble de l’Empire britannique sur la recommandation du Baron Alexander von Humboldt. La première prise de mesure officielle se fit le 25 décembre 1839 par le lieutenant C.J.B. Riddell. En 1839 un observatoire météorologique fut ouvert à

L’effet Doppler Comme vous le savez tous, le son est un phénomène ondulatoire. Les ondes peuvent être plus ou moins courte ce qui fera un son plus ou moins aigu ou grave. Ce phénomène est régulièrement perçu dans la vie de tous les jours. Plusieurs personnes ignorent tous simplement le nom du phénomène qu’ils entendent. Ce dernier est nommé l’effet Doppler. Par exemple, si un Object s’éloigne d’un observateur, cela donnera lieu à une décompression des ondes sonores. La longueur d’onde est donc

ou croisent les voies des réseaux publiques existant : câbles électriques haute tension, fibre optique, réseaux téléphoniques, conduites d’eau ou de gaz, égout pluvial… Ainsi, l’utilisation d’outils géophysiques de faible profondeur, tels que le radar géologique de surface GPR ou les méthodes électriques, appliquée aux problèmes géotechniques et à la planification urbaine s’est considérablement développée. Le GPR permet en effet de localiser des éléments géologiques superficiels dans la subsurface

départementales de l’Essonne de radars fixes. Cependant, le Conseil général prit alors une délibération le 29 janvier 2007, imposant à l’Etat le règlement d’une redevance annuelle en raison de l’occupation de son domaine routier pour l’implantation de chaque radar. Afin de justifier le montant de la rémunération, le département rappelle que ce dernier sera proportionnel à l’avantage financier que pourra en retirer l’Etat. Il s’agit donc des caractéristiques de l’occupation privative. Le préfet de l’Essonne

différents lieux ; l'intensité relative et la précision temporelle de l'enregistrement conditionnent la qualité de l'information sur le lieu du tremblement. Les modèles numériques de terrain peuvent être produits par interférométrie (à l'aide du radar à ouverture synthétique), méthode consistant à enregistrer une série de mesures de la cible à partir d'un avion, d'un satellite ou d'une navette spatiale. La combinaison des données issues de ces mesures offre une carte détaillée contenant de l'information

des données pour des prévisions météorologiques dans un courant(un cours d'eau) continu et fiable pendant un quart de siècle. Meteosat la Deuxième Génération (le MESSAGE) est un système suivant significativement amélioré(augmenté) à la génération précédente de Meteosat (MFG). Le MESSAGE consiste en série en quatre satellites météorologiques géostationnaires qui opéreront(fonctionneront) consécutivement. EUMETSAT prépare pour le système satellite météorologique géostationnaire opérationnel européen

TOULOUSE Délivré par l'Institut National Polytechnique de Toulouse (INP de Toulouse) Discipline ou spécialité : Signal, Image, Acoustique et Optimisation Présentée et soutenue par Vincent Poulain Le 22 Octobre 2010 Titre : Fusion d'images optique et radar à haute résolution pour la mise à jour de bases de données cartographiques Mme. Florence Tupin M. Jocelyn Chanussot M. Philippe Bolon Mme. Eléonore Wolff M. Philippe Marthon M. Jean-Yves Tourneret M. Jordi Inglada M. Marc Spigai JURY Professeur

La tempête Xynthia ayant traversée le littoral atlantique en février 2010 est l’exemple récent qui nous ramène le plus à la réalité, car le désastre à eu lieu proche de nous, dans un pays industrialisé. Mais ce n’est pas la tempête elle-même qui a été la plus évoquée, c’est la submersion marine qu’elle a engendré : Les vents violents entrainant de fortes marées. Car la montée des eaux a engendré une cinquantaine de morts, et d’importants dégâts matériaux sur quatre départements, qui on couté à l’Etat