Radionavigation

Réserve supplémentaire Réserve de dégagement Réserve finale Carburant additionnel Carburant supplémentaire Carburant…… l'avion lui même, sa structure : donc la masse à vide de l'avion (avion sortant d'usine) avec les équipements réglementaires de radionavigation, optionnels et de divertissements commandes par la compagnie. il faut rajouter les différents matériels, équipements et personnels nécessaires a l'exploitation de l'avion pour réaliser son vol. Cela correspond par exemple, à la documentation

émetteurs-récepteurs pour la téléphonie et la télégraphie, la radiodiffusion ou la télévision, aux caméras de télévision, aux appareils de prise de vue fixes vidéo et autres caméscopes et aux appareils de radiodétection et de radiosondage, de radionavigation et de radiotélécommande, n.d.a. | 0,2% | Costumes tailleurs, ensembles, vestes, robes,...Costumes tailleurs, ensembles, vestes, robes, jupes, jupes-culottes, pantalons, y.c. knickers et pantalons simil., salopettes à bretelles, culottes et shorts

fréquences utilisées D’abord essentiellement limitée à l’optimisation de liaisons radioélectriques lors de la première guerre mondiale, l’électronique militaire s’imposa réellement lors de la seconde guerre par des méthodes de radiolocalisation et de radionavigation. Après la fin de la guerre, les crédits considérables accordés à la recherche, permirent d’étendre les techniques au guidage automatique des missiles, au cryptage des messages, à l’analyse des messages du camp adverse… 1930 1940 1950

roulis et tangage Rafales au sol rendant l'atterrissage impossible sans risques de retournement - Foudroiement de l'appareil (rare), et éblouissement du pilote - Dérèglement du compas magnétique - mise hors service des appareils de radio et radionavigation - Grêle pouvant détériorer l'appareil - risque de givrage NUAGES BAS Stratus et nuages orographiques pouvant s'accrocher au relief BRUMES ET BROUILLARDS Il réduit considérablement la visibilité et sa formation peut être soudaine Charles

fréquences utilisées D’abord essentiellement limitée à l’optimisation de liaisons radioélectriques lors de la première guerre mondiale, l’électronique militaire s’imposa réellement lors de la seconde guerre par des méthodes de radiolocalisation et de radionavigation. Après la fin de la guerre, les crédits considérables accordés à la recherche, permirent d’étendre les techniques au guidage automatique des missiles, au cryptage des messages, à l’analyse des messages du camp adverse… 1930 1940 1950

matériel. Utilisation du système GPS (Global Positionning System) de navigation par satellites L’ancêtre du GPS fut dans les années 60 le programme TRANSIT de radionavigation par satellite, destiné à guider des missiles à tête thermonucléaire (Polaris) tirés par les sous-marins américains. Les progrès de l’électronique aidant, la radionavigation par satellite devint d’un intérêt croissant et, en 1973, le programme GPS fut lancé. Mais comment un système militaire stratégique a-til put se retrouver dans

........................................................... ––– Appareils de radiodétection et de radiosondage (radar), appareils de radionavigation et appareils de radiotélécommande. 8526.10 00 00 – Appareils de radiodétection et de radio-sondage (radar) ............... – Autres : 19 / Chap 85 8526.91 7 00 00 8526.92 8 7 – – Appareils de radionavigation ............................................................... 2,5 u – 2,5 2,5 u u – – 2,5 u N 2,5 u N 2,5 2,5 u u N N

compris les "check-lists"), les limitations, les dossiers de maintenance et dossiers techniques de l'avion, conformément à la réglementation en vigueur, etc.) - Procédures d'urgence - Radio et aides de radionavigation - Tolérances techniques (c) Manuel d'opérations (route) - Performances (législation, décollage, route, atterrissage, etc.) - Planification du vol (carburant, huile, altitude minimale

Outillages de contrôles Instruments de bord Révision et l’entretien de nombreux instruments de bord électriques, électromécaniques et électroniques Branche maintenance Equipements électroniques et de radionavigation • • • • • • • Centrale de navigation inertielle, Radionavigation : ADF, VOR, ILS… Radiocommunication : VHF, UHF, V/UHF…. Navigation : DME, ATC, radar…. Equipements gyroscopiques, anémo-baromètriques Contrôles moteurs, Génération électrique Avions En 2001, Maroc Aviation

procédures à suivre et les contrôles systématiques à exercer sur l’Autorité aéroportuaire dans les domaines qui lui ont été délégués par l’Etat à savoir : le contrôle du trafic aérien, la sûreté aéroportuaire et la maintenance des équipements de radionavigation et de communication. - Une réglementation très précise régit les relations EtatCompagnies Aériennes dans les domaines de la navigabilité des aéronefs et des opérations aériennes (notamment la formation et le suivi de la carrière des pilotes