Rail 2000

pollution et les risques liés aux transports routiers, l’Assemblée générale de la Confédération suisse a adopté une loi dont l’article 1 indique : « Pour protéger les Alpes, il y a lieu de transférer le trafic marchandises transalpin de la route sur le rail, de manière appropriée et durable » (source : http://www.admin.ch/ch/f/gg/pc/documents/1203/Vorlage1.pdf). Source : site de la Télévision suisse romande, 5/4/2010 (consulté le 25/10/2010) Doc. 2. Transports et qualité de l’air « Les transports

Abr´eg´e de signalisation SNCF 1 Rail Miniature 25 Introduction La signalisation fut install´ee par les premi`eres compagnies priv´ees puis reprise et d´evelopp´ee par la SNCF depuis 1938 pour r´epondre principalement a` deux probl`emes li´es a` l’exploitation des lignes : – le rattrapage des trains, – les prises en ´echarpe et les nez-`a-nez de circulations convergentes sur une mˆeme voie. Sur les lignes a` voies doubles de la SNCF, les trains circulent normalement a` gauche a`

commerciale (vitesse moyenne lors d’un déplacement de A à B) Mode catégorie de moyens de transport : air, route, rail) Moyens moto, vélo, voiture.. Cheval Navigation Chemin de Fer Route Aviation En Europe auto = >’20 Nro de km >1880 aux USA = + 2,7% de croissance annuelle. En Suisse = + 1,7% comme c’est un pays ancien. transport. Donc attention. Figura 1. km/jour avec differents MdT aux USA (1880-2000) sensible des coûts de transport La valeur des $ varie toujours. Today on paye moins d’essence que dans

France 1.4. Les différents types d'offres 2. Le "Nouveau Short Sea" 2.1. Axes prioritaires 2.2. Trafics potentiels : critères de transférabilité 2.3. Obstacles, atouts et conditions 3. Schémas de transport comparés 3.1. Tout route et Mer-route 3.2. Rail-route et Mer-route 1 SHORT SEA SHIPPING - CABOTAGE MARITIME 1. L'EXISTANT 1.1. DEFINITIONS De nombreux termes • Cabotage • Short Sea Shipping / TMCD • Autoroutes de la Mer / Merroutage Des zones géographiques étendues Des conditions technico-commerciales

N° 44/2003 - Pages 95-113 Élisabeth Gouvernal Les lignes maritimes et le transport terrestre : quels enseignements peut-on tirer du cas « Rail Link » ? LES LIGNES MARITIMES ET LE TRANSPORT TERRESTRE : QUELS ENSEIGNEMENTS PEUT-ON TIRER DU CAS « RAIL LINK » ? ÉLISABETH GOUVERNAL DEST INRETS 1. INTRODUCTION La Commission Européenne encourage l’usage du rail comme alternative ou complément au transport routier. Ecologiques, les opérateurs ferroviaires doivent devenir commercialement efficaces et

international. Transports internationaux et logistique - n° 13 - mai 2004...........................13 Infrastructures : ce qui s’est fait et ce qui reste à faire. Fer : un réseau de plus de 100 000 km à l’horizon 2020. Autoroutes : 70 000 km en 2010. Rail et transports - n° 354 - 17 novembre 2004.............................................14 Les fiches de synthèse des missions économiques en Chine Chine : fiche de synthèse..........................................................................

.......................................................................... 2 1.2 Systèmes d'injection 1.2.1 Injection directe ....................................................................................................... 4 1.2.2 Common Rail .......................................................................................................... 4 1.2.3 Injecteurs pompes .................................................................................................... 5 1.3 Fonctionnement

et part au Maroc pour son service militaire, à son retour il étudie le dessin et la sculpture aux Beaux-arts de Dijon. Il travaille ensuite à la gare de Louhans et commence à publier des articles accompagnés de dessins dans la revue « la Vie du rail » (anciennement intitulée « Notre métier ») dans laquelle il publiera pendant plus de vingt ans notamment les chroniques des « voyages du professeur Lorgnon ». C’est en 1953, que parait son premier roman « Je fus un saint », initiant une œuvre

c'est la route qui domine, avec par exemple en Europe, 44 % des tonnes-km transportées en 2005 dans l'Europe des 25, soit + 38 % de 1995 à 2005. C'est 73 % du fret terrestre en Europe (79 % en France). En Europe toujours, de 1995 à 2005, le fret-rail a gagné 10 %, mais en France il a chuté de 10 %. Le fret maritime a gagné 34 % dans le même temps, mais avec de grandes différences selon les pays. Le fluvial était 32 % du tonnage en 2005 (en tonnes-km) aux Pays-Bas mais 14 % en Allemagne et en Belgique

Incoterms. L'évolution des techniques de transport, de manutention, de transmission des données et des pratiques commerciales l'a conduite á les mettre à jour et à les modifier. Des révisions ont ainsi été opérées en 1953, 1967, 1974, 1976, 1980, 1990 et 2000. Les incoterms définissent ainsi les responsabilités et les obligations d'un vendeur et d'un acheteur dans le cadre de contrat commercial international, notamment en ce qui concerne le choix du mode de transport,du paiement des frais de manutention