Rapport De Stage Assistant Export

Sciences Po Avenir  27, rue St Guillaume    75006 PARIS  esther.altorfer@sciences‐po.org      RAPPORT DE STAGE   TROISIEME ANNEE A L’ETRANGER                          Fait à Shanghai  Remis le 15 mai 2010 1    Sommaire  I. II. PROJET POUR LA TROISIEME ANNEE       3 5 DESCRIPTION  CRITIQUE  ET  ANALYTIQUE  DE  MES  MISSIONS  ET  REALISATIONS  1. Mes missions chez Goodyear  a. Assistante spéciale pour le Président de Goodyear Asie Pacifique    b. Ressources Humaines  5    

(reprendre le numéro qui figure sur l’accusé de réception du livret 1) V alidation des Ac quis de l’ E xpérience Académie : ROUEN LIVRET 2 Diplôme visé Type : B.T.S. (exemple : BREVET PROFESSIONNEL) Intitulé exact : ASSISTANTE DE DIRECTION (exemple : COIFFURE option STYLISTE VISAGISTE) Réservé à l’administration Date recevabilité : / / 200 Date réception : / / 200 Décision de recevabilité jointe Cachet de l’administration NB : ce livret 2 doit être déposé

la Direction Commerciale et Marketing, particulièrement les personnes citées ci-dessous, pour l’expérience enrichissante et pleine d’intérêt que j’ai vécue durant mon stage au sein de l’entreprise Cosumar. Madame Nour el Houda BASTOUN, responsable du service marketing pour son accueil et son encadrement tout au long du stage. Madame Yassmina LAKRARI, coordinatrice marketing pour les informations qu’elle m’a fournit et pour les tâches qu’elle m’a confiée qui m’ont aidé à se rapprocher du marketing

l’accent sur la qualité. Une réhabilitation des bureaux et des hangars de stockage a également été entreprise. La société a, pendant quelques années, détenu le monopole en matière de chocolat sur le marché malgache. En 1988, la société commence à exporter ses produits vers les îles voisines telles que l’Ile Maurice et l’Ile de la Réunion. En 1992, la CHOCOLATERIE CONFISERIE ROBERT a eu le mérite durant sa participation à l’évènement Bulawayo en Zimbabwe en obtenant le certificat « pour la meilleure

et du commerce. Ce stage de fin d’études vient couronner les efforts de trois années de formation dispensée selon un programme basé sur un passage équilibré du général au spécifique. Arrivée au terme de cette expérience professionnelle, l’utilité de ce stage me parait indéniable et ses apports nombreux. Les principes étudiés ont su trouver ici leur application et le métier d’auditeur Interne s’est défini plus clairement à mes yeux. Enfin, point non négligeable, ce stage m’a amenée à m’interroger

temps passé. Pour bien effectuer notre étude, nous allons présenter et utiliser la méthode MERISE (Méthode d’Etude et de Réalisation d’Information par Sous-ensemble). Afin de faciliter la compréhension et pour une meilleure présentation du présent rapport selon la célèbre phrase ; «  diviser pour mieux régner », Nous le diviserons en trois parties : * L’étude préalable * L’étude détaillée * La réalisation. CHAPITRE I PRESENTATION DE L’HOPITAL GENERAL

TRÉSORERIE 42CHAPITRE 2: LA GESTION DE LA TRÉSORERIE À LA SISEP 44I - LA GESTION PRÉVISIONNELLE DE LA TRÉSORERIE 44II - LA GESTION PERMANENTE DE LA TRÉSORERIE 47CONCLUSION 61BIBLIOGRAPHIE 63ANNEXES 64TABLE DES MATIÈRES 65DÉDICACEJe dédie mon mémoire de stage à :Mon père M. SORO Tchowa et ma mère DOSSO Fatoumata, pour leur bénédiction leur soutien moral et matériel. Que le seigneur et miséricorde DIEU les bénissent et leurs accordent longue vie.Ma belle mère COULIBALY Ami, pour sa gentillesse et son soutien

à limiter les réserves pour, in fine, enrayer la baisse des prix. Les réserves prouvées en pétrole des pays de l’OPEP atteignent, fin 2011, 72,4% des réserves mondiale et la production 42,4% de la production mondiale. La même année, l’OPEP a exporté 23,5 millions de barils de pétrole par jour selon les chiffres avancés par l'organisation. Au cours des années 1990, l'influence de l’OPEP sur les prix des cours décline pour trois raisons : des divergences internes et la violation des quotas de

congestion des réseaux La course entre les régions provient de la croissance continue de la demande de transport. Elle amène à la congestion des grands axes de transport. En effet, le trafic poids lourds augmenterait d’ici à 2010 de près de 50 % par rapport à 1998. Une augmentation forte est également probable dans le transport aérien. Par ailleurs, le développement rapide des échanges entraîne des coûts sociaux et environnementaux importants. L’Union européenne a alors pour objectif de réfléchir et

congestion des réseaux La course entre les régions provient de la croissance continue de la demande de transport. Elle amène à la congestion des grands axes de transport. En effet, le trafic poids lourds augmenterait d’ici à 2010 de près de 50 % par rapport à 1998. Une augmentation forte est également probable dans le transport aérien. Par ailleurs, le développement rapide des échanges entraîne des coûts sociaux et environnementaux importants. L’Union européenne a alors pour objectif de réfléchir