Rapport De Stage Base Aerienne

Sciences Juridiques, Economiques, et Sociales Ain Sebaâ Université Hassan II- Mohammedia – Casablanca RAPPRT DE STAGE Licence Professionnelle : Management Chaine Logistique et Transport (MCLT) SUJET : Etude sur les Coûts d’Approche Effectué : COmpagnie SUcrière MArocaine et de Raffinage (COSUMAR) Préparé par : FARIS Omar KHARIJ Hasna Encadré par : Mlle SEBBAR Wafaa Maitre de Stage: Mr KHANDID El Houssine Année Universitaire : 2008/2009 Semestre 4 Remerciement…………………………………..………………………………3

d’ailleurs plus abordable pour un début de carrière, après quelques années d’expériences je serai plus attirée par l’enseignement supérieur pour transmettre à l’étudiant les notions pratiques et sortir de la simple théorie Par le biais de ce rapport, je vous ferais part tout d’abord, d’un bilan de ma personnalité, puis j’exposerais les métiers d’ingénieur en génie industriel et de professeur universitaire. Et je terminerais dans une dernière partie par les formations plausibles permettant

Page 4 Les faits - Les faits Page 6 - Réactions de la défense aérienne Page 8 - Impacts et dommages Page 10 - Les incendies

Rapport de Stage Résidence Maeva Valescure DOSSIER DE PRATIQUE PROFESSIONNEL MISE A NIVEAU HOTELLERIE - RESTAURATION TUTEUR DE STAGE : COHUET Émilie Pratique professionnel en entreprise Du 13 mai au 30 août 2013 MAUGER Charlotte 1/41 Stage en Formation Professionnel Rapport de Stage Résidence Maeva Valescure SOMMAIRE 1.INTRODUCTION …..................................................................3 2.L'ENTREPRISE ET SON SECTEUR D'ACTIVITE a) Description de l'environnement

LE TRANSPORT AERIEN SOMMAIRE I) HISTOIRE DU TRANSPORT AERIEN …………………………………......2-3 II) LES DIFFERENTS TYPES DE COMPAGNIES AERIENNES ……….4 III) AIR FRANCE ……………………………………………………………………………..4-6 IV) ORLY – CHARLES DE GAULLE ………………………………………………..7-8 V) DIFFERENTS TYPES D’AVION ………………………………………………...1o VI) AEROPORTS DE PARIS (ADP) …………………………………………………11-17 VII) PRENDRE L’AVION : ETAPES ET CONSEILS PRATIQUES ……...18-24 VIII) IATA I) HISTOIRE DU TRANSPORT

suite d’un entretien, la banque m’a proposé un poste intéressant au niveau de la rémunération. Mais après mon succès au CAPES, sans hésitation, j’ai choisi l’enseignement, malgré les différences de salaires. » “ J’assure mon enseignement sur la base de dix-huit heures par semaine. À ce temps passé avec les élèves, il faut ajouter les réunions avec les autres professeurs, les contacts avec les parents d’élèves, la préparation des cours, la correction des copies, la participation aux examens…

TABLE DES MATIERES INTRODUCTION 03 REMERCIEMENTS 04 PARTIE I] PRESENTATION DU STAGE 05 I.1] Le Groupe SAUR 06 I.2] Le Secteur Sud-Loire 07 I.3] L’Assainissement 08 I.3.1] Principe 09 I.3.2] Problèmes 10 I.3.3] Lois en rapport avec l’assainissement 11 I.3.4] Le diagnostique réseau 12 PARTIE II] HYGIENE ET SECURITE 13 III.1°/ Les risques liés aux métiers de l’assainissement 14 III.2°/ Matériel et formation

d'Affrètement (CMA) et la Compagnie Générale Maritime (CGM) fusionnent pour former la CMA CGM. La fusion est finalisée en 1992. Sous ce même nom la compagnie rachètera en 1998 Australian National Lines (ANL), puis le concurrent Delmas fondé en 1867 basé au Havre appartenant à Bolloré group en septembre 2005 pour 600 millions d'Euros. Ces acquisitions placent la compagnie française basée à Marseille comme la troisième plus grande compagnie maritime de transport de conteneurs au monde derrière A.P

sa participation au cheminement de ce rapport, Monsieur Bouchaib DAAFANE, responsable d’ordonnancement. Monsieur Mohamed BOUZID, responsable de la maintenance des grandes voies. Monsieur Ibrahim BOUKHARI, responsable logistique. Monsieur Fouad ATIQ responsable de la gestion du stock. Monsieur Mohamed KHEZOUR, responsable de la maintenance préventive. Toutes les équipes, pour leur accueil sympathique et leur coopération professionnelle tout au long de ce stage. Je tiens à remercier, le doyen de la

consommateurs. 1 - les garanties de protection du consommateur sont maintenues Le dispositif prévu par la loi de développement et de modernisation des services touristiques veille à ne pas diminuer le niveau de protection garanti aux consommateurs par rapport à celui qui existe aujourd’hui en droit français, principe que l’on retrouve par ailleurs dans la plupart des directives européennes. Ainsi, les conditions de garantie financière destinées à assurer, en cas d’insolvabilité ou de faillite, le remboursement