Rapport De Stage Chronopost

le design culturel, le design de chapeaux, le design de transport, le design de marque, le design durable, l’over-design, le design social… La différence entre concept et idée Le concept est la définition des caractères spécifiques d’un objet par rapport à un objectif ciblé. Le concept de chaise contient les éléments communs à l’ensemble des chaises. L ’idée est la représentation abstraite d’un objet (« Tiens, j’ai une idée, on pourrait faire un cercle avec du bleu à l’intérieur »). L’idée est une

design culturel, le design de chapeaux, le design de transport, le design de marque, le design durable, l’over-design, le design social… La différence entre concept et idée Le concept est la définition des caractères spécifiques d’un objet par rapport à un objectif ciblé. Le concept de chaise contient les éléments communs à l’ensemble des chaises. À N O T E R L ’idée est la représentation abstraite d’un objet (« Tiens, j’ai une idée, on pourrait faire un cercle avec du bleu à l’intérieur

délictuel et non pas contractuel pour obtenir indemnisation. b) Les conséquences Ce principe interdit à la victime de se placer sur le terrain délictuel lorsque le dommage est la conséquence de l'inexécution d'une obligation contractuelle dans les rapports entre la victime et le responsable. La Cour de Cassation le réaffirme régulièrement – Civ 2 09/06/1993. La Cour de Cassation applique avec rigueur le principe du non-cumul spécialement lorsque l'application des règles de la responsabilité délictuelle

étaient essentiellement individuelles et le Droit, qui n'est que le miroir promené le long des faits sociaux, ne pouvait que refléter cet état de fait. Le Code civil a fondé la responsabilité délictuelle sur la faute et a marqué un progrès sensible par rapport au système du droit romain, puis de l'Ancien Droit, dans lequel la responsabilité n'était admise que dans des cas bien déterminés. Le Code civil énonce un principe général contenu dans le texte de l'article 1382 : « Tout fait quelconque de l'homme

première approche le droit du travail appartient au droit privé. * Autonomie du droit du travail par rapport aux autres disciplines du droit : Distinction droit du travail et droit des obligations : La deuxième approche met l'accent sur une certaine autonomie du droit du travail par rapport au droit civil, et principalement au droit des obligations. Il y a une division de l'enseignement du droit qui correspond à une

égal à l'horaire antérieurement fixé auquel est ajoutée la différence entre cet horaire et l'horaire moyen réellement accompli. ». Le contrôle permettra donc de prendre en compte des temps partiel indépendamment de l’écrit présenté ; cependant, les rapports entre l’employeur et le salarié ne seront pas impactés par cette seule opération. Ex. pour un CDD (surcroît) employé 30h/semaine : le mois suivant l’arrivée du travailleur précaire, il sera comptabilisé pour 30/35ème/12ème, soit 0,07. II. PERSONNES

de La Haye-Visby et l’article 2.3 des Règles de Hambourg. Selon l’article 1.b des Règles de La Haye, lorsque le porteur du connaissement émis en vertu de contrat d’affrètement n’est pas l’affréteur, les Règles de La Haye s’appliquent également au rapport entre le transporteur et le porteur du connaissement. 19 SABADIE Bertrand, L’affrètement d’espace, PUAM, 2004 ; TASSEL Yves, Retour sur l’affrètement d’espace, DMF 2003, p. p. 350/356 ; TASSEL Yves, Le contrat d’affrètement d’espace, DMF 2005, p.

Stratégie par domaine d’activité stratégique La stratégie par domaine d’activité stratégique (DAS) ou business strategy fait référence aux choix réalisés par une entreprise pour détenir un avantage concurrentiel sur un domaine d’activités homogènes par rapport à ses concurrents (v. fiche 8). Ces décisions sont le fait de la direction générale et des responsables de DAS. Définition d’une stratégie pour chaque DAS. Chaque DAS répond à une combinaison de facteurs clefs de succès (FCS) spécifiques et à une

Mauritanie Tunisie CETMO iii Octobre 2010 Le secteur logistique sur la rive Sud de la Méditerranée Occidentale iv CETMO Le secteur logistique sur la rive sud de la Méditerranée Occidentale Octobre 2010 Présentation Ce rapport réalisé par le CETMO1 fait suite aux travaux du Forum Euromed Transports et du Groupe 5+5 des ministres de transport de la Méditerranée Occidentale (GTMO 5+5), conformément aux directrices apparaissant dans le Plan d’action régional transports pour

152 Satisfaire encore plus pour fidéliser .........................................................153 Mettre en œuvre la Valeur-Client .........................................................154 L’intérêt stratégique de la Valeur-Client perçu par rapport à la concurrence, dans le contexte actuel..................................................154 Encore du chemin à parcourir pour mettre en place un véritable management par la Valeur-Client ........................................................