Rapport De Stage Dhl

intéressée par mon expérience. Je suis un jeune diplômé d'une école de gestion (EDHIC). Brillant et ambitieux, je souhaite valoriser ma formation au sein d'une compagnie dynamique. Ma courte expérience professionnelle se caractérise par un stage réussi (six mois) à l'Abeille Assurances en qualité d'assistant commercial sur zone. Mon travail dans le département de Meurthe-et-Moselle a donné pleine satisfaction, mais les interrogations relevées sur la stratégie de cette entité régionale ne m'ont

Mauritanie Tunisie CETMO iii Octobre 2010 Le secteur logistique sur la rive Sud de la Méditerranée Occidentale iv CETMO Le secteur logistique sur la rive sud de la Méditerranée Occidentale Octobre 2010 Présentation Ce rapport réalisé par le CETMO1 fait suite aux travaux du Forum Euromed Transports et du Groupe 5+5 des ministres de transport de la Méditerranée Occidentale (GTMO 5+5), conformément aux directrices apparaissant dans le Plan d’action régional transports pour

152 Satisfaire encore plus pour fidéliser .........................................................153 Mettre en œuvre la Valeur-Client .........................................................154 L’intérêt stratégique de la Valeur-Client perçu par rapport à la concurrence, dans le contexte actuel..................................................154 Encore du chemin à parcourir pour mettre en place un véritable management par la Valeur-Client ........................................................

américaine ne sera pas sans conséquence sur les économies européennes et asiatiques. Par ailleurs, si le cours élevé de l’euro permet de modérer l’impact de la hausse du pétrole sur les entreprises, les exportateurs se plaignent de la cherté de l’euro par rapport au dollar, qui rend leurs produits européens moins compétitifs. Même si les exportations allemandes ne semblent pas souffrir de ce contexte monétaire, le cours élevé de l’euro fait ressurgir le débat sur les délocalisations dans les pays « low costs

152 Satisfaire encore plus pour fidéliser .........................................................153 Mettre en œuvre la Valeur-Client .........................................................154 L’intérêt stratégique de la Valeur-Client perçu par rapport à la concurrence, dans le contexte actuel..................................................154 Encore du chemin à parcourir pour mettre en place un véritable management par la Valeur-Client ........................................................

forfaitaire de 1069 euros pour un chef de famille, 898 pour un isolé et 475 pour un cohabitant Ce dispositif ne concerne pas les chômeurs ayant travaillé au moins 20 ans ou qui sont âgés de plus de 55 ans. Après les études, le stage d’attente (9 mois) devient un stage d’insertion (12 mois). - Réforme des pensions : Prépensions : Elles seront plus difficiles à obtenir. On pourra y accéder à partir de l’âge de 60 ans, contre 58 ans actuellement.  (arriver à 62 ans en 2016). Et après 40 ans d’ancienneté

l’Institut Supérieur de Commerce et d’Administration des Entreprises de Casablanca. Un grand merci à l’administration et au corps professoral de l’ISCAE de Casablanca. Mes remerciements aux différents responsables de la T-MAN HOLDING m’avoir accordé ce stage de fin d’études ainsi qu’aux responsables achat pour pour l’accueil, l’attention et m’avoir fait profiter de leur expérience. Mes remerciements les plus sincères sont adressés à TASSINE Adil, ARIF Loubna dont leurs qualités et savoir pratique m’ont

congestion des réseaux La course entre les régions provient de la croissance continue de la demande de transport. Elle amène à la congestion des grands axes de transport. En effet, le trafic poids lourds augmenterait d’ici à 2010 de près de 50 % par rapport à 1998. Une augmentation forte est également probable dans le transport aérien. Par ailleurs, le développement rapide des échanges entraîne des coûts sociaux et environnementaux importants. L’Union européenne a alors pour objectif de réfléchir et

congestion des réseaux La course entre les régions provient de la croissance continue de la demande de transport. Elle amène à la congestion des grands axes de transport. En effet, le trafic poids lourds augmenterait d’ici à 2010 de près de 50 % par rapport à 1998. Une augmentation forte est également probable dans le transport aérien. Par ailleurs, le développement rapide des échanges entraîne des coûts sociaux et environnementaux importants. L’Union européenne a alors pour objectif de réfléchir

rapproché, à se localiser près de centres de logistique avancés – "les hubs de sociéés de messageries expresses" – plutôt qu'à proximité des unités de production des grands donneurs d'ordre ? Autrement dit, vaut-il mieux tenter d'attirer dans sa région DHL ou Fed Ex, par exemple, qu'un industriel quelconque en termes de potentiel d'activités induites par l'arrivée d'un investisseur étranger ? Les principaux secteurs d'activité concernés par l'e-commerce sont actuellement présentés dans les deux tableaux