Rapport De Stage L Odep

Plan du rapport * Avant propos ; * Remerciement ; * Introduction ; Chapitre I : Présentation de MARSA MAROC. 1. Historique ; 2. Fiche Signalétique ; 3. Situation Géographique ; 4. Forme Juridique ; 5. Missions ; Chapitre II : Présentation des différents services et divisions. 1. Entités Fonctionnelles ; 2. Entités Opérationnelles ; Chapitre III : Déroulement du stage. 1. Tâches Effectuées ; 2. Dossier Navire

 Département : Techniques de commercialisation et de communication Filière : Commerce international Rapport de stage de fin d’études Sous le thème : Réalisé par : Encadré par : Fatiha OUBARKA M. Mohamed EDDANI Sara ECHCHAMAOUI Année universitaire 2013/2014 E STA B.P. 33/S AGADIR Tél : 05 28 23 25 83 Fax : 22 78 24

Ihsane MESRAR Encadré par : Mlle. Hasna FAIK Année : 2011 / 2012 Réalisé par : Ihsane MESRAR Encadré par : Mlle. Hasna FAIK Année : 2011 / 2012 Au terme de mon stage, je tiens à exprimer ma vive gratitude et reconnaissance à Mr SAHABI, directeur financier, qui m'a permis d'effectuer ce stage au sein de la Direction Financière de Marsa Maroc, et à Mr Hamane qui m’a accueilli au sein de son équipe. Ce qui m’a permis de découvrir et travailler au sein de la direction financière

b) Les Autocars Conclusion : Annexe : Références indicatives et sitographiques : Introduction générale : Mon rapport de stage ne raconte pas seulement ce que j’ai pu observer ou réaliser dans l’organisme (MARSA MAROC) qui m’a accueilli. Il doit aussi montrer que je suis capable de prendre du recul, une certaine distance critique, par rapport à ce que j’ai vécu. Cet aspect est essentiel et contribuera fortement à la qualité de mon travail. En tant que nous sommes souvent

envois massifs et répétés). Le choix est d’autant plus étroit que le nombre de variables augmente. De fait, un transport répond à plusieurs contraintes : ➢ La nature de la marchandise : caractère dangereux, fragile, périssable, encombrement, rapport poids/ volume, valeur, etc., ➢ Les lieux de départ, de transit, de destination : situation en zone urbaine, équipement de ports ou d’aéroports insuffisant, etc., ➢ Le délai d’acheminement : urgent, non urgent, ➢ Le prix : de la rémunération

Maroc | | | |Tél:(212) 28 22 57 39/48 - Fax: (212) 28 22 57 41 | | Rapport de stage professionnel Sous Thème : Passage du Du Tableau de Bord classique au Tableau de Bord Prospectif à MARSA MAROC, et analyse comparative des deux outils. Du 01 Juin au 30 Juin [pic] |

Synthèse du diagnostic interne : la boussole organisationnelle 30 Troisième chapitre : Diagnostic Externe : 32 I- L’hexagone sectoriel de Porter : 32 II- La matrice BCG : 33 Quatrième chapitre : Vision Stratégique de la DEPA, problématique de stage 36 I- A long terme : 36 1- Rester leader sur son marché : 36 2- Moderniser constamment ses outils de production : 36 II- A moyens et court terme : 36 1- Opter pour une stratégie d’alliance : 36 2- Mettre le client au cœur

formation : 2011/2012 [pic] ❖ Introduction générale ❖ 1ère partie : présentation de la société : ➢ Présentation ➢ Différentes activités ➢ Ressources ➢ Organigramme ❖ 2ème partie : déroulement de stage ➢ La réception du dossier ➢ La déclaration ➢ Le service de la saisie ❖ 3ème partie : dédouanement des marchandises I. La procédure de dédouanement A. La modernisation et l’accélération des procédures de dédouanement :

cette ère que j’ai choisi la SODEP et plus précisément la direction d’exploitation du port du Nador (DEPN) pour effectuer mon stage d’observation. Au-delà d’enrichir mes connaissances, ce stage m’a permis de cerner les enjeux du transport maritime, les différents intervenants et la façon dont la SODEP réagi face à la problématique de mondialisation. L’élaboration de ce rapport a pour principale source les différents enseignements tirés de la pratique journalière des tâches auxquelles j’étais affecté

la création de régie portuaire, la création de l’ancien ODEP et enfin la scission de l’ODEP en deux entités l’ANP et la SODEP. Avant 1963 1963 Gestion des ports par des sociétés privés sous le régime des concessions. Création d’une régie du port de Casablanca, RAPC, qui s’est progressivement occupée de l’exploitation des principaux ports du Royaume. Réorganisation du secteur portuaire par la création de l’Office d’Exploitation des Ports (ODEP). Entrée en vigueur de la réforme portuaire. Création de