Rapport De Stage Transport Touristique

Loisir, Environnement, Sport et Tourisme Mention « Sport et Patrimoine» Sous la (Co) direction de Marika Briot et Abel Pacori Année universitaire 2012/2013 AMAUT Yuri Remerciements Avant de commencer la rédaction de mon rapport de stage, je tiens tout d’abord à remercier l’ensemble de l’agence Palotoa Tours pour m’avoir accueilli dans leur structure. De plus ils ont dès le début instauré une grande relation de confiance en m’accordant le poste de responsable d’agence. Cette

fait l’objet de leur part tout au long de notre cursus de formation. REMERCIEMENTS La réalisation de ce rapport de stage a nécessité le concours de nombreuses personnes auxquelles nous voudrions exprimer notre gratitude et notre reconnaissance. Nous pensons de prime abord à notre Maitre de Stage M. LOUHES pour l’orientation et les conseils dont nous avons pu bénéficier à son égard. Nous voudrions remercier sincèrement Monsieur YAO Mathias, notre

En lui proposant une tâche. Dans la vie quotidienne, on réalise de nombreuses tâches, dans tous les domaines : on invite au dîner, on refuse une invitation, on fait des achats, on raconte un film (le domaine personnel), on prend un moyen de transport en commun, on voyage, on fait des démarches administratives à la mairie, à la banque etc. (le domaine public), on porte une discussion en famille sur la continuation des études, on discute avec un professeur des projets d’avenir, des cours de langues

International (CI) ➢ Communication d’Entreprise (CE) ➢ Comptabilité et Gestion des Entreprises (CGE) ➢ Logistique et Transport (LT) Cycle des LICENCES PROFESSIONNELLES COMMERCIALES : ➢ Marketing ➢ Finance-Comptabilité ➢ Banque ➢ Gestion des Ressources Humaines ➢ Logistique et Transport Cycle des MASTER ISUGA-France 3. L’Institut d’Ingénierie Informatique d’Afrique Centrale (3i-AC) qui forme

ANNEXES Avant de traiter les déférents points qui vont être établis dans mon rapport, j’adresse mes vifs remerciements à Monsieur. Monir AMJOUN qui m’a permis de passer mon stage de fin de formation au sein de son entreprise « AL AZHAR ». Mes remerciements s’adressent également à mon responsable de stage Monsieur. Brahim AIT DAOUD qui a encadré ce travail. J’exprime aussi mes gratitudes aux responsables

Audit et expertise comptable P4.2. Ingénierie juridique, fiscale et financière P4.3. Conseil en système de gestion P4.4. Conseil en système d’information P5. Les secteurs d’activités P5.1. Contrôle interne et Risk-management P5.2. Immobilier et touristique P5.3. Assurance P6. Moyens humains et techniques P6.1. Moyens humains P6.2. Moyens Matériels PDeuxième partie : Déroulement de stage1. Une formation sur l’organisation du travail et les outils utilisés… P2. Les taches effectuées… P3. Les travaux

toutes les personnes qui ont participé de différentes façons à la réussite de mon stage et plus particulièrement les personnes que je cite ci-dessous. Le Directeur Générale Mr. MOHAMED YACOUB et le Directeur des ressources humaines qui a bien voulu m'accueillir comme stagiaire dans l’aéroport international de Djibouti (AID). Je remercie Mr. Arafat chef d’import &export du fret mon tuteur de stage, mon maître de stage qui m’a formé et accompagné tout au long de cette expérience professionnelle avec

FONCTIONNEMENT 9 IV. Les ressources 13 CHAPITRE II : ANALYSE DIAGNOSTIQUE DE LA POLITIQUE DE VENTE 15 I. LA POLITIQUE DE VENTE DES PRODUITS TOURISTIQUES 15 II. ANALYSE DIAGNOSTIQUE DE LA POLITIQUE DE VENTE 24 DEUXIEME PARTIE : LES PRODUITS TOURISTIQUES IVOIRIENS ET LES ATTENTES DES CONSOMMATEURS 30 CHAPITRE I : LES PRODUITS TOURISTIQUES IVOIRIENS 30 I. Les produits balnéaires 30 II. Les produits culturels : 30 III. Les produits écologiques 32 IV. Les produits d’affaires :

construction du réseau Sud. Cependant cette ligne a été établie en voie métrique dans l'unique souci d'extraire les phosphates et de l'exporter. Cette ligne en voie métrique ne pouvait pas permettre des vitesses élevées (60 km/h maximum). Elle assurait le transport des voyageurs et des marchandises diverses.  La jonction entre le réseau nord et le réseau sud a été réalisée en voie métrique par :  - La construction de la section Sousse-Sfax (129 km);  - La construction de la section Tunis-Gâafour-Kalâa

en interne........………........................................................08 2. Organigramme du groupe RAM……..….........………................12 PARTIE II : Vision générale sur les services observés I : Rapport des services observés au cours du stage 1. La représentation régionale en quelques lignes ……..…..14 2. Organigramme de la représentation RAM Agadir………..14 3. Le service billetterie………………………………………..…………15 4. Le