Refroidissement

au démontage du cylindre. Démontage préalable : -Dépose des carénages, de la selle, du réservoir et de l’échappement. -Dévisser les deux vis du carburateur (coté moteur).et enlever le capuchon de bougie. -Faire la vidange du circuit de refroidissement. Démontage du Cylindre et du piston : -Dévisser les vis de la culasse en croix et déposé là. -Puis déposer le cylindre en prenant soin de mettre un chiffon propre dans l’orifice du carter. Des traces de frottements étant présent sur

pression 250 l/min pression moyenne 50 l/min Mécanisme d’orientation 80 l/min maintenance hyd : 4000h maintenance liquide de refroidissement: 12000h Transmission: km/h Marche AV/Marche AR 1re 8 2e 37 Vitesse d’approche lente 1re 3 2e 13 Effort à la barre 97 kN Performances maxi en côte 63% 2 Contenances: Litres Réservoir de carburant 310 Refroidissement 32 Carter moteur 15 Carter d’essieu arrière (différentiel) 14 Essieu directeur avant (différentiel) 10,5 Réducteur 2,5

pochette de rodage (contient tous les joints du haut moteur) 6L de liquide de refroidissement de bonne qualité 1 bombe de « Decap Joints » 1 clé dynamométrique 1 grand cliquet (1/2), 1 petit cliquet (1/4) Les douilles qui vont bien avec 1 jeu de clé à fourche de bonne qualité 1 multimètre 1 Grattoir à carreaux 1 gros tournevis 1 jeu de clés « Allen » COUT Pochette de joints : 65€ (série 04) Liquide de refroidissement Holts 15€ les 5L (Auchan) soit 18€ Le cout d’une vidange « classique » : 17€ Le

restant alors supérieur à 20% (cf figure). Les cellules ont finalement été exposées à une concentration maximale de 3700 soleils, soit une densité d'énergie de 370 Wcm-2, si élevée qu'elle pourrait faire fondre de nombreux matériaux! Un système de refroidissement standard a pourtant suffi pour limiter l'échauffement de la cellule qui a produit une densité de courant de 70 A/cm2 en conservant 50% de son efficacité maximale! Ces travaux, qui ouvrent de réelles perspectives de réduction des coûts de l'électricité

des pneus selon constructeur. Les éclairages feux avant et arrières, le pré réglages des phares, les essuies- glace. La vidange,changer les filtres à air, à habitacle, à huile, à gazole (selon les modèles). Les niveaux d'huile, liquide de refroidissement, de lave glace, de direction, et liquide de frein. La voiture à mi-hauteur : L'état des pneus. Les frein avant disque et plaquettes et les flexibles. Les frein arrières tambour ou disque. Les Amortisseurs avant et arrières. La voiture

averses de neige. Il faut dire que la chaussée des voies rapides ressemblait à une patinoire. De plus, l'air arctique qui suit le front froid touchait le nord et l'est du comté. Cet air froid combiné aux vents modérés causait des conditions de refroidissement éolien extrême. Une masse d'air instable s'était installée sur l'île de Montréal et avait permis la formation de bourrasques de neige côtière hier soir sur Montréal. La puissante tempête a essentiellement entraîné des accidents et plusieurs embouteillages

voitures, j'ai apporté les outils que l'on me demandait, j'ai monté et démonté certaines pièces, j'ai peint une pièce après l'avoir décapé, j'ai passé le balai, ramasser des vis. Au cours de la semaine j'ai observé des vidanges de liquide de refroidissement, le montage et la découpe de spoiler en carbone, le remplacement d'un crash-box cassé, la réparation d'une boite de vitesse, la vente d'une voiture et la réception d'un simulateur. Description et analyse d'une fonction : J’ai interrogé Monsieur

avec soit des personnes qui fuyait vers l'Est, soit des gens qui quittaient le pays. Puis, et c'est cela qui cause le plus gros problème, le tsunami a fortement endommagé les systèmes électriques ce qui a stoppé en particulier les systèmes de refroidissement des réacteurs et quand un réacteur nucléaire n'est pas suffisamment refroidi, il entre en fusion et dégage un gaz très radioactif, extrêmement nocif pour la santé, comme cela avait été le cas pour Tchernobyl. Pour remédier à ce problème, des hélicoptères

sa m'a permis de voir cette partie du moteur de plus près et surtout de déposé les pièces qui s'y trouve. J'avais pour tache de déposé la pompe a eau, de poncer la surface et de remplacer la pompe a eau. Puis mon tuteur a remis du liquide de refroidissement, ensuite a faire déclencher le radiateur du véhicule. ACTION DU STAGIAIRE : Les moyens et les démarches mis en oeuvre : J'ai éffectué des contrôles visuels, la préparation du poste de travail, dépose/repose/remise en état, remplacement

d’essuie-glace avant et arrière : 06.10.2009 à 178 850 Kms Remplacement d’une canalisation de direction assistée : 23.10.2009 à 179 000 Kms Remplacement du liquide de direction assistée : 23.10.2009 à 179 000 Kms Remplacement du liquide de refroidissement : 23.10.2009 à 179 000 Kms Remplacement des piles de la télécommande : 01.11.2009 à 179 100 Kms Remplacement des projecteurs avant : 05.11.2009 à 179 300 Kms Remplacement du filtre à carburant : 06.11.2009 à 179 350 Kms Remplacement