Région maritime

proximité Sommaire 1. Approche des territoires du quotidien p.11 A. Étude de cas : une plateforme multimodale p.11 B. Acteurs et enjeux de l’aménagement des territoires p.18 2. La région, territoire de vie, territoire aménagé p.27 A. Étude de cas : la région Île-de-France p.27 B. La place et le rôle des régions en France et en Allemagne p.41 Séquence 1 – HG11 9 Thème 1 : géographie Comprendre les territoires de proximité Problématique Qui réfléchit et agit pour aménager et gérer

les supports de communication et sur tous les événements dont elle est partenaire. Enfin, sous l’hermine, on retrouve l’intitulé « Région Bretagne ». Il évoque ainsi à la fois les racines et le dynamisme de la Bretagne. B- L’identité de la Bretagne La Bretagne est une vaste région de par sa superficie de 27 208 km2 qui la classe dans les dix plus grandes régions de France mais aussi par sa population de 3 175 064 habitants (en 2009) et avec une densité de 115 habitants par km2. Son solde migratoire

démographie et en économie, les littoraux sont des espaces qui participent directement à l’économie maritime. Juridiquement, les limites littorales terrestres suivent un découpage administratif. Plus généralement, le littoral est un espace qui rattache la terre et la mer. Par ailleurs, depuis la loi « Littoral » de 1986, il existe une liste définie de communes littorales qui regroupe les communes maritimes, riveraines des océans, des lagunes ou des estuaires en aval de la limite transversale à la mer

inscrite dans l'une des très nombreuses universités du « Grand Tokyo ».Enfin, cette population nombreuse et à haut niveau de vie assure le fonctionnement de l’un des centres de consommation les plus développés du monde 2 Le centre dominant de la région de l’Asie orientale : - la réussite du modèle japonais fascine et place la mégalopole en position de domination : elle suscite un phénomène de diffusion en Asie, qui se matérialise par un transfert de technologie par vagues successives vers ses

La région, territoire de vie, territoire aménagé. https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSvxdkkTS0dvxbzwnXdegnZ_i9m7HFamm3oHTIZH1Y5VG-yeoAv http://4.bp.blogspot.com/_w_DGcfHhjPk/TUE1fdifvoI/AAAAAAAAJLE/YKaay_l-rmU/s1600/Carte_PACA.jpg SOMMAIRE PARTIE I - Le territoire régional: Quelle identité? Une identité régionale forte Une terre de contrastes entre mer et montagnes Partie II – Le territoire régional : Quelle organisation spatiale ? Quelles activités ?

La Normandie est une region crée en 1956 elle est composé deux 2 départements l'Eure et la Seine-maritime elle contient 1 832 942 hab qui travaille principalement dans l'industrie agroalimentaire dans l'agriculture notamment dans le lin et dans les lubrifiants. La Haut-Normandie est une region principalement de gauche cette région est cependant divisée entre un département de Seine-Maritime, dont le conseil général a basculé pour la première fois de son histoire à gauche en 2004, mais elle est

Bruges vers 1300. On peut constater que la ville est entourée par une rivière et est parcourue par des canaux. Cela favorise le transport maritime tout commeVenise qui est une une cité-Etat bâtit sur pilotis. Il n'y a pas de rues, seulement des canaux. De plus, ces deux villes sont situées sur des bords de mer et donc ont des ports. Ce qui favorise lecommerce maritime. 2) Venise est une ville qui se situe intégralement sur l'eau, dans un milieu hostile. Cela rend Venise Bruges Avantages Canaux

Le POITOU-CHARENTE La région Poitou-Charentes est situé au grand sud ouest de France. Elle est bordée par les régions Centre et Pays de la Loire au nord, Limousin à l'est et enfin Aquitaine au sud. Sa façade ouest donne sur l'océan Atlantique. Elle est composé de quatre départements qui sont : La Charente (16) qui a pour chef lieu Angoulême. La Charente-Maritime (17) qui a pour chef lieu La Rochelle. Les Deux-Sèvres (79) qui a pour chef

concurrents. Le deuxième a concerné l’analyse de la structure des coûts de la chaîne logistique des importateurs/exportateurs transitant par les deux ports Tanger Med et le port de Casablanca, et ensuite recommander un des deux ports pour chaque région du royaume selon les exigences des clients. Pour finaliser ce travail j’ai établi un plan d’action pour promouvoir le trafic import/export des conteneurs au port Tanger Med afin de profiter des atouts potentiels qu’il peut offrir au développement

des enjeux socio-économiques des espaces littoraux. Nous allons étudiés deux documents concernant la valorisation du littoral en France, l'un des documents est une photo aérienne oblique de Villeneuve-Loubet dans les Alpes-Maritimes, et l'autre est un texte du rapport de ministère de l' écologie et du développement durable datant de 2007, portant sur la Loi « littoral » datant du 3 janvier 1986, qui à pour objectif de préserver les littoraux et de les valorisés. Comment le littoral