Réseau routier

Cas Transrhône La résolution du cas suppose de faire des hypothèses. Il vous est demandé d’expliciter ces hypothèses et de rappeler les principes méthodologiques sur lesquels elles reposent. Premier dossier L’entreprise de transport routier Transrhône est installée dans la banlieue lyonnaise et dispose d’une flotte de 50 véhicules assurant en moyenne 15 000 rotations par an (allers-retours). La société Transrhône travaille avec de nombreux clients (environ 70 clients différents) dans

acheminements. Les moyens de transports sont majoritairement maritimes et terrestres (routes, trains). L'avion ne représente que 2%. La poste et le transport fluvial se partagent le reste. Le transport aerien | Le transport maritime | Le transport routier | Le transport ferroviaire | Le transport fluvial Le transport aérien L'intérêt du transport aérien, c'est sa rapidité et sa sécurité. En contrepartie, le coût est plus élevé mais la rapidité permet des livraisons fréquentes. L'organisation

flux. GEODIS LOGISTICS EN CHIFFRES : * 18 % du chiffre d’affaires du Groupe * 8 500 collaborateurs * 170 sites en Europe * 3 000 000 m² de surface logistique dans le monde GEODOS délivre dans toute l’Europe un service de transport routier avec GEODIS BM : charges complètes et lots partiels ; à la demande, en dédié, en location ; flux directs ou via plateformes ; tournées de distribution et intersites. GEODIS BM EN CHIFFRES : - 12 % du chiffre d’affaires Groupe - 4 300 collaborateurs

même période L’efficacité de l’OMI est démontrée par le succès de la convention de MARPOL (Marine Pollution) qui a permis de diminuer de façon drastique les cas de pollution par hydrocarbures. POLLUTION ATMOSPHERIQUE : Comparé aux transports routier et aérien, le transport maritime ne représente qu’une faible part des émissions atmosphériques globales. Le transport maritime est le mode qui émet le moins de CO2 à la tonne transportée. Cependant, son activité massive (90% du commerce mondial)

dockers LES ACTEURS DU TRANSPORT TERRESTRE Ce sont les entreprises du transport routier, ferroviaire et fluvial (port fluvial de Garoua uniquement) qui assurent les prestations d’acheminement terrestre des marchandises (pré acheminement et post acheminement) Exemple : dans le cas de pré acheminement ferroviaire de conteneurs de Yaoundé vers le port de Douala, les différents intervenants sont : - le transporteur routier qui achemine le conteneur depuis l’usine vers la gare de fret de la CAMRAIL à Yaoundé;

l'intéressé pour qui l'explication du phénomène serait beaucoup plus simple: il existe un "fond de croissance" de l'économie quelle que soit la conjoncture, quelques marchandises faisant, en plus ou en moins, la différence. LA LETTRE DU TRANSPORT ROUTIER N° 836 - Du 14/04/2003 ou 20/04/2003

ENTREPRISE D'ACCUEIL Raison sociale : Transports Cadillat – 01090 Guéreins Service : Transport Routier Période de formation : Du 21 Novembre 2011 au 16 Décembre 2011 Date et visa de l'établissement de formation J'effectue mon troisième stage de novembre à décembre 2011 dans la société Cadillat qui est une entreprise de transport routier national. I°) Description des activités Activité : Le mardi 29 novembre, le donneur d'ordre Transport

marchandises. L’exercice d’une profession aérienne ou d’un autre qui vous met en relation avec le transport aérien nécessite d’avoir un certain bagage de connaissances. Les avantages Le transport aérien a le double avantage par rapport au transport routier ou ferroviaire d'être plus rapide en vitesse de croisière et d'ignorer les obstacles auxquels sont confrontés routes et voies de chemins de fer, ce qui en fait le moyen de transport idéal sur les longues distances. Par contre, les contraintes logistiques

Bernardo, entreprise de transport et d'autre part l'entreprise Prima dont le siège social est à Tours. L'objet est le suivant : le transport et la livraison de matériel électronique domestique à M. Lepetit domicilié à Lille. Soit le transport routier de marchandises. L'effet relatif est une règle de droit manifestant la portée des engagements contractuels. Il n'engage que les parties et jamais les tiers. Or, ici, les parties sont les sociétés Prima et Bernardo ; et les tiers sont représentés

au niveau des échanges extérieurs, le Maroc est au niveau, en matière de logistique interne, la situation est moins bonne. Selon Sarda, l’éclatement des structures (essentiellement des PME) et des prestataires médiocres conjugués à un transport routier inadapté, plombent le développement du secteur. «Les industries marocaines, dont les produits étaient destinés au marché local, n’ont accordé aucune place à la logistique. En fait, la protection du marché n’encourage pas la recherche de la compétitivité»