Réseau routier

transports INTRODUCTION GENERALE : ( au-delà du cadre des États, l’espace européen est également organisé selon des logiques de fonctionnement en réseau qui relèvent du libre jeu des acteurs économiques et sociaux dans tout espace ouvert. ( L’effacement progressif des frontières renforce les effets de ces logiques à l’échelle du continent. ( RESEAU = Ensemble de chemins reliant les différents lieux de la planète. On parle également de liens qui relient des nœuds qui peuvent aussi parfois prendre

d’influence Réseau urbain Aire d’influence parisienne Aire d’influence 3. La domination macrocéphalique parisienne Ville globale Ancienne métropole d’équilibre avec une dynamique de métropolisation Autre ville en voie de métropolisation 4. Naissance de nouveaux territoires Campagne périurbaine en extension Grappes urbaines Schéma métropolitain de croissance Ville centre Quartiers périphériques Banlieues Espace périurbain Quartiers des affaires Fonctions urbaines supérieures Axes routiers Rocade urbaine

Sommaire ➢ Introduction ➢ Historique de l’ ODEP ➢ Fiche technique de l' ODEP ➢ Forme juridique ➢ Missions de l’ ODEP ➢ Organigramme de l’ DEPC ➢ Organigramme de l’ DIGI ➢ l’infrastructure réseau informatique de la DEPC ➢ Présentation des taches effectuées  ➢ Objectif du travail ➢ Les WLAN ➢ La réalisation de mon projet ➢ Conclusion I- Introduction : De nos jours, le monde est encore plus

transit sur Internet, qu'elles soient à destination d'autres sites de l'intranet (filiales étrangères, agences...) ou de sites de l'extranet (partenaires, clients, distributeurs...), afin d'empêcher qu'elles ne soient interceptées ou corrompues sur le réseau. Justement, la société Manitou a souhaité faire évoluer son architecture Wan afin de mieux servir ses filiales, ses concessions et ses utilisateurs en terme d’accès aux applications (situées sur le siège de Manitou à Ancenis). Chaque concessionnaire

urbaine : Types d’évolution ……………………………………...8 3- L’ Enjeu sociétal de la mobilité …………………………………………...... 9 C - CONCLUSION : BILAN ET CONSTAT ………………………………………… .…10 CHAPITRE (II) : GENERALITES SUR LE RESEAU FERROVIAIRE ……………… 11 A- LES NOUVEAUX DEFIS DU TRANSPORT ………………………………………. …...11 B- HISTORIQUE DU RESEAU FERROVIAIRE …………………………………..…. …...12 1- Naissance et développement ……………………………………………. …. 12 2- Le chemin de fer au XXe siècle dans le monde …………………… …. 14 3- Historique du chemin de fer Marocain

Encadré - Spécificités logistiques du e-commerce Vers une redistribution modale des trafics de marchandises ? La banalisation de l'automobile ? Encadré - Voiture électrique : ça se précise Le bâtiment en France : clignotant au rouge, cap au vert Vers un réseau électrique intelligent ? 1 2 3 4 5 7 8 9 10 11 La rupture, la vraie ? La crise économique peut-elle changer durablement le comportement des entreprises et des ménages ? Il est difficile d'en juger à chaud, mais on peut déjà repérer des tendances

réseaux sociaux au niveau scolaire et professionnel : une autre vision technophile Les réseaux sociaux affectivement parlant Une vision technophobe des réseaux sociaux Conclusion Introduction Le mot « réseau » est aujourd’hui très courant avec le réseau ferré, le réseau routier, ou encore les réseaux sociaux qui vont nous intéresser plus particulièrement ici. Mais ce mot est très ancien puisque sa première apparition date du XVIIème siècle et désignait un tissu dont les chasseurs se servaient

réseaux sociaux au niveau scolaire et professionnel : une autre vision technophile Les réseaux sociaux affectivement parlant Une vision technophobe des réseaux sociaux Conclusion Introduction Le mot « réseau » est aujourd’hui très courant avec le réseau ferré, le réseau routier, ou encore les réseaux sociaux qui vont nous intéresser plus particulièrement ici. Mais ce mot est très ancien puisque sa première apparition date du XVIIème siècle et désignait un tissu dont les chasseurs se servaient

ETUDE DE FAISABILITE POUR LA MISE EN PLACE D’UN RESEAU INFORMATIQUE DES COLLECTIVITES TERRITORIALES DE LA REGION DE MOPTI (Validée à l’issue du séminaire régional des 13 et 14 janvier 2004 à Mopti) Janvier 2004 Le Programme des Volontaires des Nations Unies est administré par le PNUD REPRESENTATION REGIONALE DE MOPTI - Sévaré BP 83 Tel : + 223 2 420 899 Fax :+223 2 420 906, Email : pavdmopti@moptimcm.net.ml SOMMAIRE Pages I. Contexte et Justification…………………………………………….……………..…………………………1

par jour), gaz naturel (0,03 Gm3), charbon (1,52 Mt) Transport d’électricité : Le réseau de transport électrique polonais est constitué de 12 692 km de lignes à haute tension, dont 114 km de lignes à 750 kV, de 4 677 km à 400 kV, de 7 901 km à 220 kV et de 27 km à 110 kV. Il possède également 274 km de lignes de moyen voltage et 380 000 km de lignes de bas voltage. Le pays possède des interconnexions de son réseau électrique avec l'Allemagne, le Belarus, la République tchèque, la Slovaquie, la Suède et