Réservoir sous pression

d'allumage Transistorisé Système de démarrage Lanceur à retour automatique Type du filtre à air Papier Cap. du réservoir d’ess. 1.8 l Consommation de carburant en service continu 1.6 litre(s)/heure - 3 600 tr/mn Capacité d’huile moteur 0.6 l Dimensions (L x l x H) 345 x 369 x 331 mm Poids à sec 13.2 kg Moteur hydraulique : Le véhicule avance à 5km/h ( 1.39m/s La pression maxi est de 200Bar R Roue motrice =100mm ( 0.1m V=r*w ( w=13.9r/s Le couple est égal à la force multiplié

extérieur permet d’amener l’huile du réservoir dans le circuit intérieur de lubrification, ce circuit doit vérifier plusieurs contraintes imposées par le constructeur pour donner une durée de vie maximale à la machine et pour assurer un rendement maximum. 11 ENSAM Rapport du Stage Technique SAMINE ____________________________________________________________ _______________ Le schéma suivant illustre le circuit installé par la société quand le limiteur de pression était fonctionnel : Système

2 – Hypothèses de pannes :  Bruits excessifs dans l’ensemble d’un circuit : Défauts Causes possibles vérifier Remèdes ! Pompes a- crépine défectueuse. (fig a) -Nettoyer ou changer. Cavitation b- Pas de pression atmosphérique dans le -Nettoyer le filtre à air. constatés réservoir. ! Bruits c- Huile trop froide ou trop visqueuse. (fig.b.) -Vérifier la extérieure. d- Pompe tournant trop vite. -Vérifier la fréquence de rotation de moteur électrique. a- Pompe usée, endommagée. -Voir

Manipulation 1 : Étude du Centre de Poussée 1. Introduction et description 1.1. Introduction Figure 1. Appareil d’étude du Centre de Poussée H11 L'eau au repos (ou l'eau s’écoulant à une vitesse relativement lente) exerce une force hydrostatique (la pression) sur les parois des barrages, des conduits larges, des canaux et contre les portes des canaux (dans les systèmes de cloisonnement des canaux). Cette force hydrostatique n'est pas la même que celle de la force du liquide en bas du barrage ou du

Historique de l'utilisation de l'hydrogène b)- Chronologie de l'hydrogene c)- Utilisé pour quoi ? II/- Principe de fonctionnement de la voiture à hydrogène a)- Définition de la voiture à hydrogene b)- Pile à combustible c)- Réservoir d)- Moteur électrique III/- Ses avantages et ses inconvénient V/- Production de l'hydrogene VI/- Production de la voiture à hydrogene VII/- Conclusion VII/- Lexique a)- Formule b)- Définition

démontage qu’après avoir faire un diagnostic précis. 38 Sami Bellalah 2. 2 – Hypothèses de pannes :  Bruits excessifs dans l’ensemble d’un circuit : Défauts constatés ! Pompes Cavitation a- crépine défectueuse. (fig a) b- Pas de pression atmosphérique dans le réservoir. c- Huile trop froide ou trop visqueuse. (fig.b.) -Vérifier la extérieure. Causes possibles vérifier Remèdes Iset Nabeul -Nettoyer ou changer. -Nettoyer le filtre à air. température d- Pompe tournant trop vite. ! Bruits mécaniques

organique en pétrole s’échelonne sur des dizaines de millions d’années, en passant par une substance intermédiaire appelée kérogène. Le pétrole produit peut ensuite se trouver piégé Dans des formations géologiques particulières, appelées « roche-réservoir » Constituant les gisements pétrolifères « conventionnels » exploités de nos jours. A/Formation du pétrole : I/De la matière organique au pétrole : 1) L’accumulation de matière organique dans les sédiments La matière organique est issue d’êtres

PREMIERE PARTIE PRINCIPAUX FLUIDES FRIGORIGENES EMPLOYES DANS LE DOMAINE DU FROID • • • • Définition Classifications des Fluides Critères De Choix D’un Fluide Fluides Frigorigènes Les Plus Employés En Froid Commercial Et Climatisation • Relation Pression/Température • Nomenclature D’un Fluide • Exercices De Synthèse B) DEUXIEME PARTIE ENTRETIEN PREVENTIF DES EQUIPEMENTS • Réduction Des Emissions Des Chlorofluorocarbures • Conséquences De L’utilisation Des CHLOROFLUOROCARBURES SUR L’environnement

d’aspiration d’une pompe (figure4) doit être rigoureusement contrôlée . Elle doit respecter certaines limites, sans quoi, une vitesse excessive causerait une cavitation et de graves dommages à la pompe . La cavitation se produit lorsque la pression diminue jusqu’à la pression de vapeur du fluide, le fluide se vaporise donc en partie et cela cause les bulles de vapeur de fluide . L e facteur de vitesse prend donc une très grande importance autour d’une pompe hydraulique . On peut concrétiser ce phénomène

Thermodynamique-C4 correction TD 1.Utilisation d'un agitateur Un réservoir rigide et adiabatique (calorifugé) contient m=1kg d’hélium à la température T1=300,0K et à la pression P1=300,0 kPa. L’hélium est brassé à l’aide d’un agitateur de puissance utile P=15W. On le fait fonctionner pendant τ=30min. Déterminer la température finale T2 et la pression finale P2 de l’hélium. Données: chaleur massique à volume constant de l’hélium: cv=3,1156 kJ.kg-1K-1. Rép : T2=308,7K; P2=308,7