Risque Naturel Technologique Littoral

cette vision que vont se baser les articles à venir. Le titre de ce journal de bord, BigBangCar, symbolise à lui seul les conséquences possibles, souvent probables mais rarement soupçonnés de cette révolution technologique. Nous évoquerons bien sûr les différentes phases et paliers technologiques qui mèneront à cette idée et l’ensemble sera évalué. Toutefois, pour poser clairement les fondations de ce travail prospectif, nous considérerons comme atteinte la véracité de ce postulat lorsque : les voitures

population nocturne de 270 000 personnes (10 fois moins) C’est le sur le littoral pacifique que se concentre la puissance japonaise. Remarque : La mégalopole japonaise a ses aspects spécifiques. En effet , l’espace présente de nombreux variétés de densité , dû à la présence d’espaces urbains et d’espace ruraux ( rizières ). Autre spécificité , la hauteur des bâtiments, qui est assez faible au Japon à cause du fort risque sismique de la région. De plus , les paysages sont surprenants ; les gratte-ciel

accords économiques et technologiques entre Etat-entreprises chinoises et FTN/ entreprises étrangères ==> Création des Zones Economiques Spéciales = espaces ouverts aux investisseurs étrangers bénéficiant d’avantages douaniers, législatifs… et profitant des faibles coûts de la M-O chinoise mais acceptant souvent des transferts de technologie. = Une ouverture par étapes : 3 villes dans les années 80 dont Shenzhen proche de Hong-Kong, Xiamen face à Taiwan… 10 villes littorales dans les années 90 dont

nationalistes bourgeois du Sud contre les féodaux et les envahisseurs. Mais échec de cette politique du PCC. Donc, par la suite, le PCC change de nature. Mise en place d’une bureaucratie solide, qui défend ses intérêts en imposants transferts technologiques. B- Les tensions et conflits en Asie Le conflit avec le Japon La Seconde Guerre sino-japonaise  1937-1945  déclarée après invasion de partie orientale de la Chine par Armée japonaise. En effet  apd 1931  invasion Mandchourie par les Jap

population Sujet d’étude : Soigner en France : disparités et maillage 5e: la pauvreté dans le monde Tableau démarche + séquence + activités 5e : les risques Séquence complète Progression collège-lycée 4è : les risques à travers le transport d’une marchandise Tableau démarche + Etude 1è :la gestion durable d’un milieu de cas 2e : Les espaces face aux risques majeurs Progression collège-lycée Démarche + Etude de cas DU DEVELOPPEMENT AU DEVELOPPEMENT DURABLE RUPTURE OU CONTINUITE ? 5eme : séquence introductive

la décentralisation, la déconcentration et la délocalisation. Au niveau de l’État : Au niveau régional : Au niveau des collectivités territoriales : L’aménagement touristique concerne tous les espaces touristiques : urbain-rural-littoral-montagnard. Est lié à la notion d’aménagement du territoire : la protection, le développement, la durabilité, l’accueil, l’hébergement. Qui parle aménagement parle de maîtrise publique. Le développement durable comprend la protection de l’environnement du

françaises, c'est une péninsule située sur le littoral nord-ouest de la France, frontalière de la Normandie et de la Loire-Atlantique. Elle est isolée du reste du territoire à cause de sa situation géographique, étant l'extrême ouest de la France, elle n'est pas située sur le grand axe de communication français qui relie Lille à Marseille en passant par Paris et Lyon. La Bretagne a une superficie de 27 208 km². [pic] La côte bretonne est dotée d’un littoral très découpé s’étendant sur 1200 km. La

échanges de capitaux, d'informations, de services, ne cesse de croître (flux immatériels, invisibles) notamment grâce aux infrastructures comme les résaux informatiques (ex: internet). La mobilité des capitaux est presque totale, les progrès technologiques permettent à l'information de passer au-dessus des frontières (satellites de communication). La modernisation des modes de transport facilite des échanges (¾ du trafic de marchandises par voie maritime). L'avion est utilisé pour les passagers

région Rhin‑Ruhr. II) Un espace d’échanges : 1) La Nothern Range : La « Northern Range» est le littoral compris entre Hambourg et Le Havre. Si on laisse de côté l'axe de la Seine, qui n'est pas en connexion directe avec les pays rhénans, le reste de cette façade littorale a pour arrière‑pays l'Europe rhénane (Nord de la France, Belgique, Pays‑Bas, Allemagne). On y trouve, sur un littoral court (600 km), une exceptionnelle concentration de ports de premier plan, totalisant un trafic de 850

étant dans les métiers de la lettre, on peut douter de sa fiabilité. A première vue les document ne donnent donc pas l'indication qu'ils soient utiles. Le document B parle quant à lui de la transformation du marais de rizières en espace naturel pour la faune et la flore, il parle ensuite comment mettre en valeur cette réserve, puis que ce" joyau de la biodiversité" fut menacé par l'extension du complexe portuaire, on peut aussi supposer qu'au défrichement du milieu s'ajoute aussi une pollution