Royaume de Man et des Îles

libéralité envers les soldats, cet art qu’il eut d’intéresser tant de gens à sa conservation, ses ouvrages publics, son courage à la guerre, sa constance dans son malheur, une guerre de vingt ans qu’il fit ou qu’il fit faire au peuple romain, sans royaume et sans biens, ses continuelles ressources, font bien voir que ce n’était pas un homme méprisable. Les places que la postérité donne sont sujettes, comme les autres, aux caprices de la Fortune. Malheur à la réputation de tout prince qui est

rien aux Français ! Un hurlement tomba, reprit par des centaines de voix : “New York, New York, New York !” Une scène identique avait dû se produire quand un des matelots de Christophe Colomb avait crié “Terre”. Ce n’était, hélas qu’une des nombreuses îles, avant-gardes toutefois de cet immense continent auquel l’infortuné Colomb aurait dû donner son nom – il ne le donnera qu’à une infime partie – auquel cas les Américains auraient été des Colombiens, ce qui n’aurait pas empêché leur pays de devenir

en une vingtaine d’années, l’énergie nucléaire est passée de la connaissance de ses premiers principes à sa démonstration pratique. Après cette première application de l’énergie nucléaire pour la production d’électricité aux États-Unis, le Royaume-Uni (1953), la Russie (1954), la France (1956) et l’Allemagne (1961) lui ont emboîté le pas. Ainsi, cinq pays ont exploité cette source d’énergie pour produire de l’électricité dans la première décennie qui a suivi sa démonstration pratique.

que la France, la Belgique, les pays rhénans, l’Allemagne du Nord font plutôt des efforts, en terme de percement de canaux, dans la première moitié du XIXe siècle. Le paroxysme du boom ferroviaire britannique se situe vers 1845-1847. En 1850, le Royaume-Uni compte 10 500 km de lignes ferroviaires contre 6 000 pour le monde germanique et 3 000 pour la France. Les chemins de fer sont à l’origine d’une relance, ou d’une seconde phase de la première industrialisation, où ils jouent un rôle moteur, entraînant

que la France, la Belgique, les pays rhénans, l’Allemagne du Nord font plutôt des efforts, en terme de percement de canaux, dans la première moitié du XIXe siècle. Le paroxysme du boom ferroviaire britannique se situe vers 1845-1847. En 1850, le Royaume-Uni compte 10 500 km de lignes ferroviaires contre 6 000 pour le monde germanique et 3 000 pour la France. Les chemins de fer sont à l’origine d’une relance, ou d’une seconde phase de la première industrialisation, où ils jouent un rôle moteur, entraînant

est confrontée à des demandes d’adhésion du Royaume-Uni. Pourquoi ? au plan économique, expansion de la CEE qui devient un concurrent dangereux au plan politique, crainte d’un rapprochement franco-allemand qui se concrétisera d’ailleurs en 1963. En 1961, le Royaume-Uni introduit sa demande d’adhésion. Il est suivi par l’Irlande, le Danemark et la Norvège. On ouvre donc des négociations qui se déroulent difficilement (grandes exigences du Royaume-Uni, difficultés avec le Commonwealth, …). Le

programme, Erasmus aura fait voyager près d’un million et demi de jeunes Européens et parmi eux, 217 000 français. La France arrive en peloton de tête des pays les plus appréciés par les étudiants européens avec l’Allemagne, l’Espagne, l’Italie et le Royaume-Uni [...] Et les étudiants sont unanimes : l’expérience Erasmus enrichit, ouvre l’esprit, forge la citoyenneté, offre des expériences culturelles et linguistiques formidables. Sans compter la plus-value indéniable qu’apporte le label Erasmus sur un

la première guerre mondiale. Le 28 juin 1914, l'archiduc d'Autriche François Ferdinand est assassiné par un serbe. L'Autriche se sert alors de ce prétexte pour déclarer la guerre à la Serbie qui est alors alliée avec la Russie, la France et le Royaume-Uni qui forment la triple entente. L'Autriche, elle, est alliée à l'Italie et à l'Allemagne : elles forment toutes les trois la triple alliance. Le jeu des alliances va entraîner l'Europe dans la guerre. En 1914, la guerre est une guerre de mouvement

6). C’est un autre avantage du Sahara atlantique, qui a été qualifié, à ce titre, de désert atténué. Il rend la traversée beaucoup plus supportable qu’elle n’aurait été par l’intérieur. La Macaronésie est le monde des îles de l’Atlantique Oriental, allant des Açores aux Iles du Cap Vert, auquel il faudrait rajouter le littoral africain limitrophe, de Safi à Dakar (figure 7). Les différences sont évidemment énormes entre l’archipel des Açores, où il pleut 2 jours sur 3 tous les ans, et l’aridité

que lors du sommet des Chefs d’Etat et de gouvernement, à Antananarivo en juillet 2005. Pour les Etats insulaires de la COI, la préservation de la biodiversité marine et côtière est un enjeu environnemental majeur. En effet, l’éco-région marine des îles de l’Océan Indien Occidental (c’est-à-dire, les Comores, Madagascar, Maurice, la Réunion et les Seychelles) présentent des écosystèmes d’une grande richesse, avec de nombreuses espèces rares ou uniques. Mais le milieu marin et les espèces qu’il abrite