Révolution Ferroviaire En France

Types d’évolution ……………………………………...8 3- L’ Enjeu sociétal de la mobilité …………………………………………...... 9 C - CONCLUSION : BILAN ET CONSTAT ………………………………………… .…10 CHAPITRE (II) : GENERALITES SUR LE RESEAU FERROVIAIRE ……………… 11 A- LES NOUVEAUX DEFIS DU TRANSPORT ………………………………………. …...11 B- HISTORIQUE DU RESEAU FERROVIAIRE …………………………………..…. …...12 1- Naissance et développement ……………………………………………. …. 12 2- Le chemin de fer au XXe siècle dans le monde …………………… …. 14 3- Historique du chemin de fer Marocain ………………….………

En quoi la renaissance, les lumières et la révolution industrielle transforme les techniques et la société européenne. Introduction : Au début du 14ème siècle, c’est le christianisme qui était le guide et le maitre dominant de toute l’Europe. La Bible, source de la Vérité, était l’encyclopédie culturelle, historique, technique et intellectuelle de toute la société européenne. Le christianisme participait à l’essor économique, agricole et démographique de l’Europe. Mais cet essor perdit toute

II- La France, un carrefour des flux européens. A- Une concentration des flux sur quelques axes. 2% de réseaux routiers (autoroutes) reçoit 25% du trafic. 1- Lille-Paris-Lyon : Axes majeurs européen. Axes est un corridor = couloirs de circulation (rail/route/fleuve/électricité). Cet axe relis l'Europe du Nord à l'Europe du Sud (méditerranée). 2- Les grands axes nationaux. L'ouest (Paris → Bretagne/Aquitaine) Schéma, cf cours. La France est un pays de transit

Donges. * Des activités touristiques se sont développées entre St-Brévin et Paimbœuf. I. Les littoraux, les espaces peuplés et urbanisés. Les régions littorales connaissent, une croissance démographique + élevé que la moyenne mondiale. En France par ex, la densité de population ds les espaces littoraux est de 257 hab/Km². La moyenne nationale est de 108 hab/Km². Les littoraux sont cpdt inégalement attractif, cela s’explique par les conditions naturels + ou - favorable. Le climat polaire des

commerciaux et humains avec l’ensemble de la planète et insèrent donc cette façade dans la mondialisation. • La façade Atlantique est reliées à l’intérieur du pays par un réseau puissant d’axes de communication : des axes terrestres (routiers et ferroviaires), orientés Est-Ouest (qui permettent de relier la façade Atlantique à la façade Pacifique) mais aussi des axes fluviaux constitués des cours d’eau du bassin du Mississippi et de canaux. B. Des aires urbaines immenses, peuplées et puissances Carte

la Angleterre à la fin du XVIIIè et presque totalité du monde. qui s’est diffusé à la majeure partie du monde jusqu’à nos Cette mondialisation est jours. Cette industrialisation p a s s e p a r t r o i s g r a n d e s dominée tour à tour par des révolutions industrielles. (voir é co n o m i e s - m o n d e s co n ce p t utilisé par l’historien Fernand chronologie) Braudel c’est une partie de la planète économiquement Cette croissance plus rapide autonome et qui domine le que celle de l’ère post industrielle

les conditions de vie des ouvriers durant les différentes révolutions industrielles en prenant l’exemple de Saint-Etienne ? Plan : I Les Révolutions Industrielles A Historique des Révolutions Industrielles en Europe B Progrès technique C Division de la société en différentes classes II La classe ouvrière à Saint-Etienne A Saint-Etienne avant la Révolution Industrielle B Essor de la Révolution Industrielle à Saint-Etienne C Etude de témoignages et

4. Pendant cette guerre, environ 9 millions de personnes sont mortes, et environ 20 millions ont été blessées. D'autres événements survenus pendant cette période : le génocide arménien (1915-1916), la première bataille de l'Atlantique (1917), la Révolution russe (1917) et la grippe de 1918 ont augmenté la détresse des populations. Pour toutes ces raisons, cette époque a marqué profondément ceux qui l'ont vécue. Cette guerre a amené de profonds changements géopolitiques, lesquels ont profondément

camions porte un conteneur. Transport ferroviaire : convoi de conteneur =>Le conteneur est standardisé, il peut ainsi être transporté par différents moyens : bateau, train, camion. -Quelle est la nature du document A en haut de la page 235 ? C’est un graphique sur la part des transports dans les échanges internationaux de marchandises -Quelle est la part du transport maritime ? 80 % des échanges internationaux -Quelle est la part du transport routier, ferroviaire et aérien ? 20 % des échanges internationaux

N° 55 SÉNAT SESSION ORDINAIRE DE 2010-2011 Enregistré à la Présidence du Sénat le 20 octobre 2010 RAPPORT D´INFORMATION FAIT au nom du groupe de travail (1) sur l’avenir du fret ferroviaire, constitué par la commission de l’économie, du développement durable et de l’aménagement du territoire (2) Par M. Francis GRIGNON, Sénateur. (1) Ce groupe de travail est composé de : M. Francis Grignon, président, MM. Claude Biwer, Louis Nègre, Mme Mireille Schurch, M. Michel Teston. (2) Cette commission