Service national de la police ferroviaire

1936 création de la SNCF, on crée un réseau de transport structuré au tour de Paris dans une logique de toile araignée, en 1980 on cherche a relier les religion et intégrer un réseau routier européens. Ce n’est qu’en 2000 qu’on passe aux réseaux ferroviaires a grandes vitesses. Les ports remonte a l’erre de l’ampère coloniale. Ce n’est qu’a partir des années 1970 qu’on résonne sur une échelle plus vastes. Aménagement des zones industrialo portuaire en 1960. la première est celle de Dunkerque, la

1 × 1,15 = 253 USD. Le fret net est donc de 253 USD – Tarification forfaitaire par conteneur incluant les frais d’empotage, de Fret par dépotage, les frais de mise à disposition. conteneur – Frais d’embarquement CSC (Container complet (FCL/FCL) Service Charges) et frais de débarquement (Terminal Handling Charge) Fret par conteneur de groupage (LCL/ LCL) – Frais d’empotage par le transitaire au départ et de dépotage à l’arrivée – Tarification identique au conventionnel Liner terms ou conditions

les opérations militaires conventionnels, elles deviennent également malgré elles la cible d'enjeux idéologiques. b. La mise en place du système concentrationnaire Le totalitarisme nazi a pour projet de façonner un homme nouveau, pur, reflet du national-socialisme. La pureté raciale impose l'élimination de tous ceux qui sont estimés inférieurs. En parallèle à une terrible répression contre les ennemis politiques et les asociaux, deux catégories sont considérées comme des « sous-hommes » – Untermenschen

propriétés fondamentales : - la rivalité, leur consommation par un individu rend impossible la consommation par un autre individu - la possibilité d’exclusion par le marché, pour disposer du bien il faut accepter de payer son prix. Certains biens et services n’ont qu’un ou aucun de ces deux caractères. Lorsqu’ils sont caractérisés à la fois par la non rivalité et l’impossibilité d’exclusion par le marché ce sont des "biens collectifs". Un bien est dit collectif quand sa consommation par un agent ne

également idéologique. Elle s'inscrit dans un univers où divers intérêts s'affrontent. Ainsi, tout accent mis sur tel ou tel événement sert (que l'historien en soit ou non conscient) des intérêts particuliers d'ordres économique, politique, racial, national ou sexuel. En outre, au contraire des objectifs techniques du cartographe, les intérêts idéologiques de l'historien sont souvent implicites. En histoire, le travail est présenté comme si tous les lecteurs d'ouvrages historiques partageaient un intérêt

infrastructures nécessaires aux villes voisines mais nuisantes ( ligne à haute tension, voies ferrés usine de traitement des eaux). Dév. du périurbain : possible grâce au dev du réseau de transport : le périurbain est fils de l'automobile. (ex. : le réseau ferroviaire en Îles de France avec le RER et les lignes de SNCF de banlieue). Dépendance des banlieues et périphéries urbaines envers ville-centre = trait majeur de ces espaces : -analyser et comprendre fonctionnement des banlieues et périphéries urbaines

SOMMAIRE Première partie : Service public, management et changement 2 ¬ Synthèse historique 2 ¬ Les fondements du service public Français 2 ¬ L’ébranlement du service public 3 ¬ La notion de service public 4 ¬ L’intérêt général (la recherche de l’intérêt général) 5 ¬ Les valeurs du service public et de la fonction publique en France 5 ¬ Cas d’entreprises publiques 8 La Poste 8 A l’étranger 9 France Télécom 9 Gaz 10 SNCF 10 ¬ Quelques chiffres : 12 Deuxième

Copenhague 3. Europe et écologie a. Suède : une ville écologique modèle b. Italie : micro-Kyôto à Bologne c. Royaume-Uni : impact de la réduction de la circulation automobile II. France et entreprises 1. La stratégie nationale de Développement Durable 2. La charte de l’environnement 3. Le grenelle de l’environnement 4. D’autres exemples de mesures écologiques a. Les différentes filières b. Ecologie : dépenses et emplois c. Exemples d’entreprises

1 : Le domaine de l’administration. → Le DOMAINE désigne l’ensemble des biens mobiliers et immobiliers qui appartiennent à l’administration ou qui sont mis à sa disposition. Selon les révolutionnaires, l’administration n’est pas au service des gouvernants mais au service de l’intérêt général. Si elle est propriétaire de biens, ce n’est pas dans les mêmes buts qu’un particulier, c’est pourquoi la propriété publique ne va pas appartenir au même régime que la propriété privée. → On oppose au domaine

Tokyo suit une évolution comparable aux deux autres « villes-monde » (Londres et New York) : élargissement du marché financier et développement de la bourse tokyote ; installation de sièges sociaux de grandes firmes transnationales ; augmentation des services haut de gamme. Les entreprises d’informations et de télécommunications de la « nouvelle économie » se créent massivement à Tokyo (dix mille en moyenne par an depuis 1999), soit un tiers de celles qui se créent au Japon. Le département de Tokyo accueille