Shanghai Métropole émergente

Urbanisation rapide et métropolisation avancée : la tendance au gigantisme est même un des caractères communs de la zone ▪ Tokyo est une des plus grandes agglomérations au monde avec 30 millions d’habitants ▪ Shanghai, première ville chinoise avec 16.7 millions d’habitants devrait en compter 23,5 millions en 2015, devenant ainsi la cinquième ville mondiale. C’est le premier port du pays avec ¼ du commerce extérieur du pays. ▪ Pékin, avec 10

situation dans les pays d’accueil est souvent comparable. .Les flux de travailleurs obéissent souvent à une logique nord-sud (Mexique/EU, Asiatique du Sud-Est/Japon) . Mais les logiques se compliquent aujourd’hui, avec l’appel de MO par les pays émergents et la fermeture des frontières par les pays développés. Les réfugiés quant à eux sont essentiellement africains ou asiatiques. . Ces flux permettent aux pays de départ de recevoir des sommes importantes, mais les privent d’une MO dynamique, et

internet : cependant on parle de fracture numérique, en effet le coup élevé des équipements est un frein de la communication moderne. Les grandes places boursières : 20 places boursières gèrent 85% des flux mondiaux. New York, Londres, Paris, Tokyo, Shanghai, Frankfort, Sao Paulo, Milan. Tout cela a favorisé la multiplication des acteurs dans la mondialisation. II- Les acteurs A- Les firmes transnational : acteur et vecteur majeure de la mondialisation « Une poignée de FTN règnent

détroit de Gibraltar − Les principaux foyers de peuplement et les espaces faiblement peuplés de la planète ; Cliquez sur l'image pour agrandir  - Les cinq Etats les plus peuplés du monde (Chine, Inde, Etats-Unis, Indonésie, Brésil) − Les dix métropoles mondiales les plus peuplées et les pays où elles se situent. 1. Tokyo (Japon) : 33,8 millions d’habitants 2. Séoul (Corée du Sud) : 23,9 millions d’habitants 3. Mexico (Mexique) : 22,9 millions d’habitants 4. Delhi (Inde) : 22,4

mondialisation, initiée par l'Europe dominant le monde jusqu'à la deuxième guerre mondiale. Le processus s'est ensuite accru avec les États-Unis, puis le Japon depuis la fin des années 1960. La Triade est de plus en plus concurrencée par certains pays émergents comme les BRICS (Brésil, Russie, Inde, Chine et Afrique du Sud) qui s'affirment, depuis quelques années, comme les nouveaux centres d'impulsion de la mondialisation. Ces États, avec leur croissance économique forte, s'insèrent rapidement dans la

Bertrand Badié), sous l’effet de la montée en puissance des flux transnationaux, de l’essor des réseaux (associations, groupes de pression, diaspora ou autre flux migratoires…). o Télescopage des échelles de la ville  Dans les grandes métropoles mondiales, dilatation des centres qui « débordent » progressivement sur l’ancienne banlieue, grâce au raccourcissement des distancestemps (Saint-Denis, Pantin, Montreuil…)  Cela se traduit par des transformations économiques et sociales

Histoire-géographie Pôles et flux de la mondialisation W W W W Los Angeles W WW WW Extrême-Orient Tokyo WW WWW $ WW Atlanta Chicago W Corée du Nord W W WWWWWWW X W Cuba W Amérique du Nord W W WW W Canal de Panama X New York Beijing Shanghaï W WW $ WW Vietnam X Europe WW W WWW W WW X W W W W WW WW WWWW WWWWW W WW WW Canal de Suez Bosphore Syrie X Iran X Ormuz X Arabie Saoudite Greenw itch Bab el Mandeb Méridien d e WWWW Restriction ou censure de l‘accès à

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estimés en 2010 (3.6 M pour édition en ligne), 24 éditions « régionales » différentes Publicité parue en 2010 : paysage imaginaire accompagné du slogan « We live in FINANCIAL TIMES » Monde représenté = ensemble de buildings/CBD présents ds pls métropoles Nd et S littoral portuaire et commerce maritime Paysage ressemblant beaucoup à pointe sud de Manhattan → Financial Times semble confirmer processus de sélection des territoires présent dans la mise en système du monde Problématique: En quoi

sociales. − Le développement et la complexité des infrastructures des différents réseaux de transports sont la résultante de l’étalement urbain et de la dissociation croissante entre le lieu de résidence et le lieu de travail ; dans les grandes métropoles et les mégapoles, l’interconnexion de ces réseaux et les choix stratégiques entre les divers modes de transports sont des enjeux majeurs. − L’aménagement des villes durables ouvre sur une dimension prospective forte qui permet de positionner