Sitarail

relieAbidjan à Ouagadougou, capitale du Burkina Faso. Construite pendant la période coloniale par la régie Abidjan-Niger (RAN), elle a permis le désenclavement de l'ex-Haute-Volta (Burkina Faso), du Niger et du Mali. Cette ligne de chemin de fer, exploitée par Sitarail, joue un rôle important dans le transport des marchandises (bétail notamment) et des personnes entre la Côte d’Ivoire et les pays limitrophes : 1 million de tonnes de marchandises ont ainsi été convoyées en 2006. En 2005, malgré l'impact négatif

Ouagadougou, capitale du Burkina Faso. Construite pendant la période coloniale par la régie Abidjan-Niger (RAN), elle a permis le désenclavement de l'ex-Haute-Volta (Burkina Faso), du Niger et du Mali. Cette ligne de chemin de fer, exploitée par Sitarail, joue un rôle important dans le transport des marchandises (bétail notamment) et des personnes entre la Côte d’Ivoire et les pays limitrophes : 1 million de tonnes de marchandises ont ainsi été convoyées en 2006. En 2005, malgré l'impact négatif

Niger, Tchad, Guinée Conakry...). Pour la région c'est un véritable outil de coopération et d'intégration. On y trouve de grands groupes mondiaux. Les entreprises leaders sont SDV-SAGA, SETV Société d'Exploitation du Terminal de Vridi, Sitarail, SIMAT. I. Historique C’est au quinzième siècle qu’ont débuté les premiers échanges commerciaux entre les Européens et les autochtones de l'actuelle Côte d'Ivoire. D’abord effectués par des rades foraines, ces échanges se poursuivront

pour travailler (1967). Aujourd'hui ……………… , de nombreux enfants sont toujours au travail dans les pays riches. Les mots à replacer : statistiquement, de plus, en conclusion, selon, cependant. Jean-Marc Koukou, le médiateur national auprès de la Sitarail, s'intéresse aux préoccupations des voyageurs. ……………….. lui, …………………….. , le transport ferroviaire reste un transport sûr. …………………… , il précise que, depuis plus de vingt ans une portion infime des plaintes concernaient la sécurité. ……………………… , il

clients : il peut s’agir d’une production matérielle (produits) caractérisée par un certain nombre de fonctionnalités (niveau de qualité, exigence de sécurité, etc.) ou d’une production immatérielle (service, image, etc.). EXEMPLE : Le cas de SITARAIL Considérons le cas d’une activité de service connue de tous : le transport ferroviaire de passagers. Si le responsable de région ne dispose que d’un système de suivi budgétaire pour piloter sa performance, son attention risque d’être principalement

marchandises Total Produits textiles 3 1 1 1 6 Produits artisanaux* 0 2 0 0 2 Autres produits manufacturés 3 0 0 0 3 Total 6 3 1 1 11 Agences Douanes (1), service des postes (1), Autres (4) SOBTRA et TALDO (1), Autres (2) SITARAIL (1) Autres (1) n.d. Source : Enquête de l’ITC sur les MNT et calcul de l’ITC sur la base des données Trade Map, 2010. * Selon le guide méthodologique pour la collecte des données sur l’artisanat publié par l’UNESCO. MAR-11-213.F 69 BURKINA

privé à l’exploitation du réseau ferré en Afrique a revêtu différentes formes de partenariat public-privé: t
Contrats hybrides de concessions ferroviaires/ système d’affermage – forme de contrat de location largement utilisé en France, par exemple Sitarail en Côte d’Ivoire et au Burkina 113 Faso – la première concession à voir le jour en Afrique en 1996; t
Véritables contrats de concession, par exemple Tanzania Rail Corporation, Railway Systems (Zambie) et Camrail (Cameroun); t
Contrats de gestion