SNCF Participations

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sont les membres de l’association qui financent par des apports (lors de sa constitution ou en cours de vie, l’association peut recevoir de ses membres ou de tiers des apports mobiliers ou immobiliers = ressources matérielles) ou des cotisations (participation des membres aux charges de fonctionnement de l’association, et la contrepartie du droit moral attaché à leur qualité de membre). Le financement peut également se faire par des subventions ou des dons d’organisations ou de personnes externes. Dans

comportements à risques Contexte général – les comportements à risques – de quoi parle-t-on ? La mesure des comportements à risques : ses indicateurs. Obligation légale ou entreprise responsable ? Un modèle de prévention interne, l’exemple de la SNCF comme entreprise responsable Un modèle de prévention externe, l’exemple de l’entreprise Vediorbis. Conclusion Introduction Nous parlons de plus en plus de comportements à risque dans les entreprises. Ayant comme vocation de faire

Airlines, British Airways, Iberia, Qantas 3 catégories de consommateurs : . Compagnies Aériennes . Les loueurs d’avions . Les États Les concurrents Directs: Boeing (unique situation de duopole) Indirects: Costa croisière, Eurolines,Eurostar ,SNCF… - Les distributeurs Vente directe (B to B) - Les fournisseurs Matériaux : aluminium (Pechiney, KDI), électronique (Thalès), hydraulique (Zodiac) Équipement : pneu (Michelin, Goodyear), toboggans (Thalès)… Moteurs : GE, Rolls Royce. Macro-environnement

et sont organisées en E.P.I.C (établissements publics industriels et commerciaux) comme la SNCF ou en sociétés nationales (société dont le capital est détenu par l’Etat) èla personnalité morale : certaines entreprises sont sans personnalité juridique, il s’agit notamment de l’entreprise individuelle en nom personnel, la plus répandue, mais aussi de société « spéciales » comme la société en participation ou la société créée de fait (souvent appelées SDF); d’autres structures comme l’établissement

Legislative de mai.juin 36 *4 Partis: PCF/ SFIO/ Divers gauche/ radicaux ] gouvernement de coalition, instabilité. *Parti + : SFIO, chef du cabinet, Leon Blum. 1er ministre qui donne la tonalité politique d'un ministère socialiste. *PCF: pas de participation du gouvernement, soutenu le gouvernement à la chambre. 2.La réaction du pays * 2millions de travailleurs sont en grève, spontanées, pas d'ordre syndical, pas de lutte. Occupation d'usines (enferment dans leurs usines) -> veulent pas casser

différencié (l’image d’une entreprise pas comme les autres) ex: mail, bonjour@innocent.fr Storytelling (mythe, fondateur,pointure du fils: 28, rupture amoureuse …) Fondation Innocent pour la participation à des oeuvres caritatives (10 % des produits ) Campagnes de communication « le bonnet » ( partenariat avec la SNCF) Partenariat avec l’ONG Rainforest Alliance Synthèse des principaux éléments du diagnostic interne L’avantage concurrentiel d’Innocent concerne : son offre de produits

les rendez-vous • Proposition et reformulation du rendez-vous • Tenue du planning d’utilisation des cabines • Tenue du planning des rendez-vous Organisation et gestion Activité Tâches • Mise à jour des fiches de stock informatisées ou non • Participation aux travaux d’inventaire • Évaluation de la consommation et déclenchement du réassortiment 2.Gérer les stocks • Préparation de la commande pour le réassortiment • Réception des produits et des appareils • Contrôles qualitatif et quantitatif des

économique : - Les nationalisations c'est-à-dire le fait de faire appartenir à tous, les entreprises dont l’activité est d’intérêt général. - La représentation dans les organes de décision des entreprises par les travailleurs. Le principe de participation est très actif dans les entreprises mais connait certaines limites puisque les salariés n’ont pas de pouvoir de décisions économiques, les CE (Comités d’entreprises) sont seulement consultés. II- Les principes autonomes. Plusieurs principes

tunnel routier sous le Mont Blanc »), ainsi qu’à l’exploitation et à l’entretien des autoroutes et routes (TC 1984 « SEM du tunnel de Sainte-Marie-aux-Mines »). Mais refus d’extension aux contrats portant sur la construction de voies ferrées (TC 1972 « SNCF »). Parallèlement, l’arrêt « Société d’équipement de la région montpelliéraine » (CE 30/05/75) qualifie d’administratifs les contrats passés entre des entrepreneurs et des SEM agissant, implicitement (absence de mandat explicite), pour le compte de