Snecma Propulsion Solide

(Филипп IV Красивый) Louis X le Hutin (Людовик X Сварливый) Jean I-er le Postume (Иоанн I Посмертный) Philippe V le Long (Филипп V Длинный) Charles IV le Bel (Карл IV Красивый) 1031–1060 1060–1108 1108–1137 Le premier Capétien qui dispose d’un solide domaine royal 1137–1180 1180–1223 1223–1226 Epouse Blanche de Castille 1226–1270 Canonisé en 1297 1270–1285 1285–1314 1314–1316 Fils aîné de Philippe le Bel 4 jours en 1316 1316–1322 2-e fils de Philippe le Bel 1322–1328 3-e fils de Philippe le Bel

commerciaux. Le vol Europe - Etats-Unis va rapidement devenir un mode de transport courant (17 heures de trajet dès 1950 contre 48 en 1939, date d'inauguration de la première ligne de passagers) Allemands et Anglais cherchèrent aussi un mode de propulsion plus rapide pour les avions et réussirent à faire voler en 1944 les premiers avions à réaction. Les applications civiles suivirent rapidement. Dès le milieu des années 50, les premiers « jets » civils emporteront des passagers. La guerre fut aussi

naissante (v. fiche 11). 3. LIBRE-ÉCHANGE ET AVANTAGES COMPARATIFS À son époque, David Ricardo prend position contre les corn laws (v. fiche 12) et se prononce en faveur d’un libre-échange généralisé auquel il apporte des fondements théoriques solides. Dans Principes d’économie politique et de l’impôt (1817), il fonde la spécialisation sur la notion d’avantage comparatif. Chaque nation a intérêt à se spécialiser dans la production pour laquelle elle dispose du plus grand avantage comparatif

naissante (v. fiche 11). 3. LIBRE-ÉCHANGE ET AVANTAGES COMPARATIFS À son époque, David Ricardo prend position contre les corn laws (v. fiche 12) et se prononce en faveur d’un libre-échange généralisé auquel il apporte des fondements théoriques solides. Dans Principes d’économie politique et de l’impôt (1817), il fonde la spécialisation sur la notion d’avantage comparatif. Chaque nation a intérêt à se spécialiser dans la production pour laquelle elle dispose du plus grand avantage comparatif