SsangYong

allemande". C'est ainsi que pour étendre la pénétration de ses appareils photos et camescope, SONY les dote d'optiques ZEISS ; lorsque TOYOTA veut mesurer l'image de fiabilité de ses voitures, il les compare avec celles de MERCEDES et de BMW ; lorsque SSANGYONG lance sa MUSSO (4x4 haut de gamme), elle la dote d'un moteur MERCEDES ; le modèle de luxe CHAIRMAN est décliné en trois motorisations MERCEDES. Le point de vue nationaliste D'autres, proche du nationalisme anti-mondialiste, avancent que les pays

le marché de l’occasion et des voitures de sa propre gamme »,  (source : le petit monde de l’automobile) L’arrivé d’une nouvelle concurrence (projet commun PSA et Toyota pour construire une voiture à faible coût. Les fabricants chinois comme Ssangyong déjà présent à l’est.) Volatilité du prix du pétrole > Impact négatif sur le comportement des consommateurs en matière de transport individuel. De plus en plus de véhicules d’occasions partent vers l’est. POLITIQUE Arrêt progressif

Elle visait avant la crise de 1997 à dépasser le quatrième rang occupé encore par la France. Aujourd'hui, bien que les chaebol coréens soient fortement destabilisés, on trouve encore Hyundai en 13ème position des constructeurs mondiaux et Daewoo- Ssangyong à la 15ème. Même si peu de pays peuvent développer une industrie automobile à une telle vitesse, les exemples japonais et coréen peuvent se reproduire, notamment dans les pays à forte tradition industrielle et où le rôle de l'Etat est déterminant

États-Unis (Breslin, 1999). La concurrence porte aussi sur le rachat des firmes étrangères par des firmes chinoises. Ainsi, la société Shanghai Automobile Industry Corp a signé un protocole d’accord pour racheter le constructeur automobile coréen Ssangyong. Le risque est, évidemment, que la Chine délocalise une partie de la production sur son territoire en raison de l’augmentation régulière des rémunérations en Corée qui craint maintenant de perdre sa compétitivité. La Chine joue un rôle de moteur

Seat: Secma: Shelby: Shuanghuan: Simca: Sivax: Skoda: Smart: Spyker: Ssangyong: Ssc: Studebaker: Subaru: Sunbeam: Suzuki: Talbot Simca: Tata : Teilhol : Tesla : Think :

2% 31.6% 22.3% 0% 53.9% 4.4% 2.2% 0.6% 0.9% 0.1% 2.7% 0.1% 0.1% 3.6% 5.9% 0.6% 1% 0.1% 0.1% 0.9% 0% 0.2% 0.1% 0.6% 2.2% © CCMP – 2010 –NISSAN – DERHY-PASTUREL – ESG Management School 16 Mini Mitsubishi Opel Porsche Saab Seat Skoda Smart Ssangyong Subaru Suzuki Toyota-Lexus Volkswagen Volvo Total Marques étrangères Total Général 17 765 2 128 89 258 1 632 1 585 38 362 19 002 7 919 472 1 393 29 020 90 263 150 370 11 999 1 045 618 2 268 671 0.8% 0.1% 3.9% 0.1% 0.1% 1.7% 0.8% 0.4% 0% 0.1%

|TOYOTA DU MAROC | |MAZDA |JAMA AUTO | |MITSUBISHI |AUTO HALL | |SSANGYONG |AUTO NEJMA | |SUZUKI |SUZUKI MAROC | |TOYOTA |TOYOTA DU MAROC |

Ford) 13 BMW (Mini inclus) 14 Mazda 15 Chrysler 16 Mitsubishi 17 Beijing AIG (hors Hyundai, Daimler) 18 Tata (Telco, Jaguar, Land Rover) 19 Dongfeng (hors PSA, Honda, Kia) 20 Groupe FAW (hors VW, Toyota) 21 Chery Auto 22 Fuji (Subaru) 23 BYD 24 SAIC-Ssangyong-Nanjing (hors GM, VW) 25 Anhui Jianghuai Auto 26 Zhejiang Geely 27 Isuzu 28 Brilliance (hors BMW) 29 AvtoVAZ 30 Great Wall Motor 31 Mahindra & Mahindra 32 Shangdong Kaima 33 Proton 34 China National 35 Volvo-renault trucks-Mack-UD Trucks 36 Chongqing

assurance, autres services financiers Chine Egypte Matériel électrique, électronique et médical Travaux publics, immobilier, infrastructure Consulting et services aux entreprises Fabricants ou fournisseurs automobile Teda ICCM SAIC / SsangYong China National Construction Machinery (CNCMC) Bajaj Auto Aditya Birla Aditya Birla Maroc Tunisie Machines et équipement mécanique Fabricants ou équipementiers automobile Chimie, plasturgie, engrais Huber Group / Micro Inks Dhunseri Tea

1999. La société n'a cessé de croitre depuis sa création avec aujourd'hui deux succursales, à Casablanca et à Rabat. Fondée en 1963 la société est le distributeur exclusif au Maroc pour les automobiles Mercedes-Benz, Daewoo ainsi que des 4x4 SsangYong. Auto Nejma a été créé par la famille HAKAM avec la contribution de la famille Kramer, famille allemande qui en 1963 est le distributeur principal des véhicules Mercedes au Maroc. Par la suite la famille Hakam récupère plus de 50% du capital et