Stratégie Dachser

Problématique I. Stratégie adoptée par la société GEFCO Après son rachat par la société JSC Russian Railways (RZD), l’entreprise GEFCO tends vers une stratégie de diversification afin d’obtenir un avantage concurrentielle et ce grâce a sa nouvelle vision stratégique qui s’articule autour de 4 axes stratégiques à savoir : Majeur : GEFCO a l’ambition d’ancrer sa position de leader en logistique automobile et devenir une référence en logistique industrielle. GLOBAL : GEFCO élargit en permanence

MENSUEL DES DÉCIDEURS L’INVITÉ DE CONJONCTURE ABDESLAM ABOUDRAR La réforme du système fiscal marocain ECHOS OS MAROC Indicateurs cateurs économiques nanciers et financiers JURIDIQUE DIQUE Les dispositions de la Loi inances 2013 de Finances STRATEGIE ATEGIE Le mécénat d’entreprise, une nouvelle façon édérer ses salariés de fédérer L’actualité vue par le Service économique de l’Ambassade de France Le Coin des Adhérents : Nouveaux Adhérents CFCIM - Opportunités d’affaires - Emploi Editorial

logistique en même temps. Simplement, vous devez établir une vue d'ensemble, que vous pourrez compléter graduellement. Pour cela, vous pouvez utiliser un modèle de maturation de gestion de la chaîne logistique qui permet d'aligner les processus et la stratégie informatique, selon Alexander Renz, directeur du programme RFID pour Microsoft à Vedbaek, au Danemark. Avec un modèle comme celui décrit plus bas par M. Renz, les entreprises peuvent établir une approche évolutive de transformation de la chaîne logistique

également, d’anticiper les besoins futurs et de compléter le cadre opérationnel requis pour l’atteinte des objectifs tracés et visés par les différentes stratégies sectorielles lancées et en cours de mise en œuvre au niveau national (Plan Maroc vert, pacte industriel Emergence, Rawaj, plan énergétique, Halieutis, etc.). La définition de cette stratégie est issue d’une étude stratégique exhaustive des flux, leurs natures, origines et destinations, avec un benchmark international qui a été conduite de

économie de marché mondialisée et caractérisée par un environnement instable et turbulent. Dans le cadre des restructurations et de renouvellement des pratiques de gestion au sein de la SME FANTASIA, je suis amené à mettre en place une nouvelle stratégie de transport qui aura comme résultat l’optimisation de la logistique de transport au sein de ladite entreprise et la rationalisation des dépenses liées au parc véhicule, et ce à l’aide d’une approche comparative entre deux choix stratégiques majeurs

négociation. De ce point de vue, c’est un élément qui est pris en compte, ou susceptible de l’être, par les approches marketing. Comme nous l’indiquons plus haut, s’il advient qu’une concurrence fondée sur des critères écologiques existe, alors la stratégie d’affichage peut devenir élément clé du marketing des firmes. 2. Il est (équent que les équipes chargées du développement durable et de l’affichage CO2 soient plutôt du côté des services de communication ou de marketing, voire de développement, que du

REMERCIEMENTS RÉSUMÉ ABSTRACT INTRODUCTION Partie 1 : L’EXTERNALISATION : DEFINITION DU CONCEPT, AVANTAGES ET INCONVENIENTS 1. Étendue de l’externalisation dans une stratégie compétitive 1. Détermination et évolution du concept d’externalisation logistique 2. Les différents acteurs de l’externalisation logistique 1. Réorganisation de l’environnement compétitif des entreprises 1. Ampleur du phénomène dans l’environnement économique 2. Émergence de partenariats

de maturité logistique…………………………………………….…………… 3. Compétitivité productive versus compétitivité globale ………………………………. II. L’élaboration du contrat programme……………………………………………………. 1. Objectifs et impacts généraux de la nouvelle stratégie…………………………………… 2. Axes de la stratégie………………………………………………………………..…………. III. Prestataires logistiques intégrés……………………………………………….…………… 1.Définition………………………………………………………………………………… 2. Les intervenants du marché de la logistique au Maroc……………………………………… 2.1. Les opérateurs

en proposant des méthodes et des actions pour mettre en valeur les activités de la plateforme, et pour répondre aux mesures de la performance .Donc une étude de la rentabilité du projet après trois années de travail est jugée nécessaire pour une stratégie de croissance adoptée par l’ONCF . Le transport et la logistique sont des facteurs primordiaux de compétitivité de l’économie marocaine. Plusieurs réformes ou projets touchant ce secteur sont entamés ou en cours, depuis quelques années telles que

compétitivité et de la créativité du luxe 30 novembre 2009 Centre du luxe et de la création 5 Quai Voltaire 75007 Paris Tel. +33(0)1 56 58 50 74 www.centreduluxe.com Cette étude du Centre du luxe et de la création et du cabinet de conseil en stratégie et prospective Carles et Associés, a été rédigée par : Jacques Carles, président du Centre du luxe et de la création ; président de Carles et Associés ; Julie El Ghouzzi, directeur du Centre du luxe et de la création ; Paul-Florent Montfort, chargé