Sudeste

allongement de la durée des sécheresses les plus longues On ne détecte pas de changement notable concernant la fréquence et l’intensité des tempêtes à l’échelle de la France, ni sur le nombre et l’intensité des épisodes de pluies diluviennes dans le sudest. 2. L’attribution des causes du changement climatique. CO2 atmosphérique. Concentration en de CO2 sur au cours des 10 000 dernières années (GIEC, 2007). CO2 océanique. Les concentrations atmosphériques du dioxyde de carbone (CO2), du

(Haute-Egypte) en 1992, le bouchon saute enfin. Dans un monde ouvert sur le commerce international, on a là une réelle difficulté. Même au Brésil, la progression du front du soja vers l’intérieur des terres pose de sérieux problèmes logistiques au Sudeste, avec des files de centaines de camions qui attendent leur tour avant d’accéder à un port. Inefficacité des systèmes de transports = l’un des principaux blocages du développement. Ainsi : L’explorateur Stanley affirmait : « Le Congo ne vaut pas

Généralement très déficitaire avec ces pays (cf. graphique n° 2), la Chine n’en est pas moins souvent perçue comme une menace. L’intégration régionale de l’Asie commence dans les années 1960 avec la création en 1967 de l’ASEAN (Association des Nations du SudEst Asiatique) qui regroupait initialement la Thaïlande, la Malaisie, Singapour, l’Indonésie et les Philippines, et auxquels se sont joints, par la suite, le Bruneï, le Vietnam, le Laos, le Cambodge et la Birmanie. Elle s’est, depuis, intensifiée, et

significatifs, et en veillant à les répartir sur l’ensemble du planisphère. On peut identifier quatre grandes zones actuellement soumises à la piraterie : l’Océan indien à proximité de la Somalie, le Golfe de Guinée, la Mer des Caraïbes et l’Asie du SudEst. On pourra ainsi mettre cette infirmation en relation avec les routes maritimes. On localisera aussi quelques zones de conflits portant sur des espaces maritimes (îles Malouines, Mer de Chine, Japon, Arctique). Les zones d’exploitation d’hydrocarbures

2006. Diversité et dynamique de la végétation ligneuse de la partie orientale du Burkina Faso. Thèse de doctorat, Univ. de Ouagadougou, 196 p. Ouédraogo O. 2009. Phytosociologie, dynamique et productivité de la végétation du parc national d’Arly (Sudest du Burkina Faso). Thèse de Doctorat, Univ. de Ouagadougou, 188 p. Paturel JE, Lubes H, Servat E, Delattre MO. 1996. Étude de séries pluviométriques de longue durée en Afrique de l’Ouest et Centrale non sahélienne. In Actes des XIIe Journées Hydrologiques

accords entre producteurs de fruits et légumes et distributeurs 1992 : Carrefour développe le concept de Filières Qualité sur les produits frais. 1993 : Accord CNC-CNJA pour promouvoir les fruits et légumes français , accord de partenariat Auchan SudEst-FDSEA pour interrompre les importations et réaliser des promotions dès que l’offre française est disponible. 1994 : Accord-cadre FCD-FNSEA visant à ne pas conduire d’opérations promotionnelles sur les produits frais de nature à perturber l’équilibre

disparates, des projets aux portées diverses amènent les uns et les autres à échanger pour s’organiser. De ces rencontres émergent deux groupements régionaux réunissant producteurs et consommateurs : Intercoop (1983 - Ouest) et Biopaïs (1984 - SudEst). Motivées par la mise en place d’une organisation davantage structurée, c’est en 1986 que les Coops organisent leur première rencontre nationale au cours de laquelle la charte fondatrice de l’association Biocoop est établie. Biocoop est née

significatifs, et en veillant à les répartir sur l’ensemble du planisphère. On peut identifier quatre grandes zones actuellement soumises à la piraterie : l’Océan indien à proximité de la Somalie, le Golfe de Guinée, la Mer des Caraïbes et l’Asie du SudEst. On pourra ainsi mettre cette infirmation en relation avec les routes maritimes. On localisera aussi quelques zones de conflits portant sur des espaces maritimes (îles Malouines, Mer de Chine, Japon, Arctique). Les zones d’exploitation d’hydrocarbures

população na política culminou com a independência do país, no ano de 1960[3]. A Nigéria possui uma notável variação de grupos étnicos. Ao Norte, encontram-se os hauçás-fulanis, de forte influência muçulmana e integrantes da maioria da elite militar; a sudeste, ficam os ibos, etnia convertida ao cristianismo e reconhecida por sua habilidade comercial; e no sudoeste do país, há o povo ioruba, de grande influência islâmica e responsável por inúmeras realizações históricas. De acordo com Hernandez (2005)

d’accroître la production13. Les volumes de production restaient faibles. La nouvelle stratégie asiatique de Bridgestone s’accélère depuis 1998, notamment vers la Chine, l’Inde et l’Indonésie. 1998 fut la première année de production en Inde. En Asie du SudEst, Bridgestone a démarré en 1999 la production de masse de sa seconde usine indonésienne. Celle-ci est devenue avec une usine thaïlandaise du groupe, le grand centre d’approvisionnement des marchés mondiaux. Sur la Chine, Bridgestone avance prudemment