Suppression de la Compagnie de Jésus

d'un chemin de fer métropolitain1. Les travaux furent lancés en 1898 et la première ligne fut inaugurée en juillet 1900, à l'occasion de l'exposition universelle, entre Nation et Porte Maillot; en 1910 il y avait déjà six lignes, appartenant à deux compagnies privées2. Il faut connaître le nom de l'ingénieur Fulgence Bienvenüe3, père du projet (il supervisa les aspects techniques du réseau jusqu'en 1936), et celui de Guimard, déjà cité un peu plus haut, qui décora une bonne partie des premières stations

sein du Parti socialiste. Des patriotes de gauche comme Jean-Pierre Chevènement critiquent la perte de souveraineté de la France, qui ouvre la voie à une “Europe allemande”. Quant aux petits partis communistes et anticapitalistes, ils prônent la suppression de la zone euro, fruit des idées ordolibérales allemandes [qui ont donné naissance à l’économie sociale de marché]. Lors du référendum de 2005, la communauté d’intérêts des eurosceptiques de droite et de gauche avait conduit le traité constitutionnel

militaire contre les Perses. À vingt ans, le jeune homme vient de succéder à son père Philippe II sur le trône d’un royaume en pleine expansion. Citations historiques expliquées Celui qu’on appellera bientôt Alexandre le Grand apprécie la compagnie des philosophes. N’a-t-il pas eu Aristote comme précepteur ? Il souhaite donc tout naturellement rencontrer Diogène le Cynique, célèbre pour son mode de vie dépouillé (il vit dans un tonneau aux abords de Corinthe, sans écuelle ni gobelet) et son

l'université Santa Ursula à Rio de Janeiro/ Brésil TOME I - 8 - TECHNIQUES SECRÊTES ABRÉGÉ DE L'HISTOIRE DE L'HYPNOSE Pratiques anciennes de l'hypnotisme Historiquement, l'hypnose commença avec la naissance de l'homme. Quatre mille ans avant Jésus-Christ, les Sumériens la pratiquaient déjà. Cette civilisation, la plus ancienne connue sur la terre, l'appliquait selon certaines méthodes toujours utilisées à l'heure actuelle. Preuves : les caractères cunéiformes bien conservés des pays du bord

la philosophie sonde les faits auxquels ils correspondent, elle y trouve souvent bien des grandeurs à côté des misères. Athènes était une ochlocratie; les gueux ont fait la Hollande; la populace a plus d'une fois sauvé Rome; et la canaille suivait Jésus-Christ. Il n'est pas de penseur qui n'ait parfois contemplé les magnificences d'en bas. C'est à cette canaille que songeait sans doute saint Jérôme, et à tous ces pauvres gens, et à tous ces vagabonds, et à tous ces misérables d'où sont sortis les

dans lequel il vit : un monde rural en crise. Il est en conflit avec son frère et il cherche, dans Les travaux et les jours, à faire entendre raison à son frère. Si Homère décrivait des héros extraordinaires, sur un mode épique, avec dieux et compagnie, Hésiode nous décrit le quotidien généralement dur de la paysannerie de son époque, la fin du 8e siècle. Il nous décrit un monde où le plus fort impose sa volonté sans tenir compte d’aucune valeur. Pour exprimer cette oppression du faible par

intérieure. Au premier étage se trouve une grande galerie qui aboutit à la salle à manger, assez près des cuisines. Cette salle à manger est meublée d'ottomanes, de fauteuils, de tapis. Elle est très confortable. De là, on passe dans le « salon de compagnie », bien meublé, près du « cabinet d'assemblée » où se tiennent les quatre vieilles. Cette salle est le «champ de bataille», la scène des « assemblées lubriques » et meublée en conséquence. Elle est en demi-cercle. On y remarque quatre grandes niches

Gauguin. Tous deux sont alors à un moment charnière de leurs évolutions artistiques respectives, ils se dirigent vers la synthèse conceptuelle et la synthèse formelle d'où nait le symbolisme de Pont-Aven: le « synthétisme », qui se traduit par une suppression de tout ce qui n'est pas mémorisé après la visualisation, les formes sont simples et la gamme de couleur est restreinte. En 1891, Bernard se brouille avec Gauguin. La rupture sera définitive, Émile Bernard accuse Gauguin de s'attribuer tous les

: un tube d’écoulement de 2 m 12 de diamètre, un tunnel-pilote de 3 m 05, un tunnel d’aller et un tunnel de retour à traction électrique de 5 m 65 de diamètre chacun. […] Au fond, c’est le trafic voyageurs qui rend le projet viable. Les diverses compagnies intéressées ne sont pas d’accord sur le pourcentage de voyageurs qui serait détourné par le tunnel ; l’opinion la plus favorable est que la totalité des voyageurs transportés par les voies maritimes courtes emprunterait la voie ferrée, et que les

enseignements de l’Histoire étaient tout autres. « Le plus bel âge de l’islam, disait-il, c’était quand les califes distribuaient leur or aux savants et aux traducteurs, qu’ils passaient leurs soirées à discuter de philosophie et de médecine en compagnie de poètes à moitié ivres. Et l’Andalousie, se portait-elle si mal du temps où le vizir Abderrahman disait en riant : « Ô toi qui cries : accourez à la prière ! tu ferais mieux de crier : accourez à la boisson ! » Les musulmans n’ont faibli