Systeme Degressif

Cours Commande des systèmes à temps continu tome2 3ème année Édition : Septembre 2008 Enseignant : jing Yun ZHAO Table des matières Tome 1 Chapitre 1 Notions essentielles 1.1. Introduction aux systèmes de commande 1.2. Rappel de la transformation de Laplace 1.3. Fonction de transfert 1.4. Fonction de transfert des composants essentiels 1.5. Méthode de graphe de transfert 1.6. Modélisation de système 1 1 4 6 10 12 17 Chapitre 2 Méthode d’analyse temporelle 2.1 Systèmes du premier ordre 2

encapsulation d’un composant (et ses composantes) • prise en charge (masque) les services systèmes • nommage, sécurité, transaction, persistance ... • prise en charge partielle des connecteurs • invocations et événements • techniquement par interposition (ou délégation) I Structures d’accueil • espace d’exécution des conteneurs et des composants • médiateur entre les conteneurs et les services systèmes • des + comme le téléchargement de code (navigateur) Les modèles de composants : conteneurs

solution 100 % propre Processus de vieillissement dans le système d’isolation du transformateur : Humidité Oxygène Température Isolation huile et cellulose Dégradation chimique Péroxydes, acides, ... plus eau, oxygène Effet catalytique Dégradation mécanique Dégradation diéelectrique Surtensions due à la foudre et de la commutation Rupture de l’isolation Courts-circuits Depuis plus de 100 ans, le système diélectrique d’huile et de cellulose a fait ses preuves dans

validation…) Différence Langage – Méthode n n Objet = représentation du problème basée sur des entités (concrètes ou abstraites) du monde réel 2 La complexité des logiciels Le logiciel est complexe par nature à gérer cette complexité Les systèmes peuvent être décomposés selon n n ce qu’ils font (approche fonctionnelle) ce qu’ils sont (approche objet) L’approche objet gère plus efficacement la complexité 3 Historique des langages OO Langages de programmation orientés objets

|1 | |Qualité des systèmes de gestion | | | |( planification, contrôle, communication et information) |5 |5 | |Qualité des systèmes de récompenses et de punitions | |

’arrêts I Consommation matière I Suivi affûtage des outils I Déclenchement automatique synthétiques pour la GPAO / ERP I Visualisation des coûts de la non- qualité (rebuts) I Consommation matières I Tableaux de bord prévisionnels contrôle (système de pesée, liaisons RS232/IEEE) I Contrôle continu des quantités produites (bonnes, mauvaises, reprises manuelles…) I Visualisation graphique de des contrôles qualités (SPC, …) I Évolution des causes de panne I Traçabilité suivi des lots

démographie médicale globalement déficitaire. Le projet de CHT apparaît comme un des moyens pour mettre en oeuvre les coopérations indispensables. Il y a une volonté des acteurs publics de coordonner leurs stratégies médicales, managériales, des systèmes d’information et du contrôle de gestion mutualisé dans le cadre élargi du territoire de santé. De l’accès aux soins aux filières d’aval, cette stratégie publique vise à renforcer et pérenniser des équipes médicales autour d’un projet de santé publique

1 - L'entreprise n'est qu'un système Un système se matérialise et se caractérise par son aspect organisationnel au niveau de sa structure et de ses fonctions. L'organisation structurale confère au système une réalité spatiale. Si on considère des éléments dispersés dans l'espace, ils ne peuvent créer que le vide et par delà perdent leur interactivité engendrant ainsi une perte de potentialité. Le système existe parce qu'il assure les échanges de matières, d’énergies et d'informations entre

majeur des systèmes de transport bénéficient d’une incontestable supériorité par rapport à leur rival moins bien desservies. 2. Les liens que l’on peut établir entre transports rapide et métropolisation sont que, grâce au passage du TGV dans certaine ville, celle-ci se développe beaucoup plus vite. « Dans un monde ou les distance se mesure en temps, ou les entreprises fonctionnent en flux tendus, les très grandes agglomérations qui ont pu s’imposer comme des « nœuds » majeur des systèmes de transport

effet, à plus long terme l’effet d’expérience bénéficie aux entreprises qui parfois mettent en place des systèmes de tutorat ou « mentoring ». Ces personnes transmettent alors leurs connaissances et savoirs faires à une plus jeune génération à la manière d’un enseignement « intergénérationnel ». Mais, dans beaucoup de cas, le besoin de formation apparait à l’occasion de l’évolution du système informatique ou de la mise à jour d’une procédure. Or, pas toujours légitimées par les employés de manière