Technicentre

2008, soit 25 % du chiffre d’affaires de la SNCF. La branche SNCF Proximités transporte chaque jour 9 millions de voyageurs, soit 90 % des voyageurs de la SNCF. [pic] ⇨ Technicentre Paris Rive Gauche : • Missions de l’établissement : Le Technicentre PRG (paris rive gauche) est repartis sur cinq sites constitués de pôles et d’UO (unité opérationnelle). - UO Maintenance du matériel remorqué, locomotive, locotracteurs : Ivry - UO Maintenance

 DOSSIER PSE Présentation de l’entreprise et de l’établissement 1. Introduction a. le technicentre Le Technicentre de Romilly sur Seine appartient à la SNCF (Société National des Chemins de Fer). Du point de vue juridique, il s’agit d’un EPIC (Établissement Public à caractère Industriel et Commercial). Il emploie environ 620 personnes qui y exercent 30 métiers différents (électriciens

NON L’ORGANISATION CONCERNÉE Nom : Technicentre PACA Adresse : SNCF 38, Traverse de la Trévaresse 13012 Marseille Activité : Information/ Département ou service : Bureau Organisation de travail LE CONTEXTE DE LA SITUATION Contexte managérial : Le Technicentre PACA SNCF est une entreprise EPIC (Etablissement Public à caractère Industriel et Commercial) spécialisé dans le mouvement et la maintenance de train. D'autres Technicentres sont basés sur la région PACA (Avignon, Briançon,

ses conseils qui m'ont permis de dresser ce rapport ainsi que l'administration du Technicentre de Bischheim qui m'a fourni les documents dont j'avais besoin. Je tiens aussi à remercier tous les professeurs qui encadrent notre classe pour leur professionnalisme et leur enseignement. SOMMAIRE Page 1 : Remerciements et sommaire Page 2 à 4 : Présentation de SNCF Page 5 à 9 : Présentation du Technicentre de Bischheim Page 10 : Sécurité au travail Page 11 : Conclusion et bilan Annexes

Je remercie donc MX, mon tuteur MX du Pôle Ingénierie au XX, électronicien de formation, sans lequel la réalisation du prototype n’aurait pas été possible. Mes professeurs pour leur soutien. Toutes les personnes du Technicentre que j’ai sollicité pour afin de bien appréhender le sujet ainsi pour la réalisation d’essais SOMMAIRE I. Introduction 4 II. Présentation de l’entreprise SNCF 5 Les missions principales du TSEE 7 La flotte TGV en gérance 7

langue étrangère……………OUI NON | |L’ORGANISATION CONCERNÉE | |Nom : Technicentre Sud Est Européen | |Adresse  1 rue du TGV 94190 Villeneuve Saint Georges

Monsieur CODINACH Irvin effectué au Technicentre Atlantique de CHATILLON Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Software http://www.foxitsoftware.com For evaluation only. SOMMAIRE _ Présentation de l’entreprise et du Technicentre _ Objectif du stage _ Description et organisation de tâches réalisées _ Conclusion _ Annexe Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Software http://www.foxitsoftware.com For evaluation only. Présentation de l’entreprise et du Technicentre La SNCF (Société Nationale des Chemins

PRESENTATION DU TECHNICENTRE LORRAINE L’origine des ateliers de Montigny remonte à 1850 lors de la première construction de la voie ferrée Nancy Metz. En 2005 les activités maintenance de L’ EMT Nord Lorraine, l’EIMM de Montigny, l’EMM de Metz se regroupent et deviennent l’établissement de maintenance du matériel de Lorraine « EMML », réunis sous la même bannière avec un même but : garantir sécurité, fiabilité et confort à un coût maîtrisé. Le 1er janvier 2008 est créé le Technicentre Lorraine.

de maintenance des TGV (n'existe plus voir 'Technicentre') ECT : établissement commercial trains EEX : établissement d'exploitation (exploitation, vente et accueil)(n'existe plus voir EEV et EIC). EMM : établissement de maintenance du matériel (n'existe plus voir 'Technicentre') EEV : établissement d'exploitation voyageurs EIMM : établissement industriel de maintenance du matériel (n'existe plus voir 'Technicentre') EIV : établissement industriel équipement

L'apprenti dans son environnement : Présentation de l'établissement Mon établissement est le Technicentre de Paris-Nord (dit Joncherolles), situé rue Marcel Sembat dans la ville de Villetaneuse en Seine-Saint-Denis (93430). Il a été ouvert en 1934 par la Compagnie des chemins de fer du Nord pour entretenir les locomotive a vapeur, suite a l'électrification des lignes de la banlieue Nord en 1970 il n'est plus utilisé. En 1983 la SNCF fait détruire les installation pour le matériel à vapeur